Toyota Techstream 11.20.019 [2016/08]

барс027 писал(а):

alex_t65 писал(а):

китайским Mini VCI, в результате окончания не получилось

проблему обвёл жирным.

alex_t65 писал(а):

Однако, неужели Вы уверены, что все 100% представителей клуба пользуются лицензионными кабелями Horse?

M@ksim777 писал(а):

alex_t65 писал(а):

Однако, неужели Вы уверены, что все 100% представителей клуба пользуются лицензионными кабелями Horse?

есть дешёвый китай, а есть хороший китай,какой у вас хз

alex_t65 писал(а):

Понимаю, что возможно, - это дурацкий вопрос, но прояснить я его должен, чтобы попытаться завершить регистрацию ЧИПа.

kka666 писал(а):

alex_t65 писал(а):

Понимаю, что возможно, - это дурацкий вопрос, но прояснить я его должен, чтобы попытаться завершить регистрацию ЧИПа.

Я уже несколько раз писал в разных темах форума - mini VCI совсем уж слабый и дохлый шнур, он очень часто рвет связь и потом подолгу ее устанавливает, имеет очень медленную скорость обмена данными и для нормальной диагностики просто не подходит!
Что касается привязки ключей, тут все зависит от того, какой автомобиль и какой ключ. Если в машине все исправно, но при этом блоки пытаются установить связь со шнуром на более высокой скорости, чем некоторая критичная для него, то шнур тупо не устанавливает связь, либо рвет ее в процессе работы! "Начинка" у него такая, в ней вся проблема...

Гораздо лучше в работе шнур Mongoose JLR, скорость на уровне дилерского, цена на Али около 3000р, по сути это копия старого дилерского интерфейса Techstream Lite.

Эдуард86 писал(а):

На драйве, есть тема про ошибки при прописке ключа. Нужно немного повернуть ключ когда выходит уведомление "Не включать зажигание"
http://clublex.ru/p3007254
Блокируют ссылку. Думаю Алексей Лобанов, под ником TycusF, на меня не обидеться.
"..........Меня же в первую очередь интересовала подсистема IMMOBILIZER. Перейдя на эту вкладку я посмотрел данные и увидел, что сейчас в машине прописано 3 (три) чипа, а всего можно 5 (пять). Здесь я ненадолго задумался: по хорошему нужно было удалить все старые отсутствующие ключи, но не имея опыта в таких вещах я переживал как-бы не удалилось что-нибудь нужное и тогда я останусь без ключей вообще. Решено было рискнуть (хотя интернет и здравый смысл подсказывали, что ничего плохого случиться не должно). В итоге я зашел в IMMOBILIZER и в меню UTILITES выбрал пункт TRANSPONDER CODE ERASURE. Далее последовали короткие инструкции (на английском, но ничего сложного): точно уже не помню, но что-то вроде «Вытащите/вставьте ключ в замок зажигания и нажмите Next». Не успел я испугаться, как старые ключи были удалены, и появилось окно с успешным подтверждением. Зайдя в параметры иммобилайзера я увидел, что в системе теперь прописан только ОДИН ключ.
Далее я потирая руки приготовил новые ключи с чипами и приготовился их прописывать. В подсистеме IMMOBILIZER в меню UTILITES был выбран пункт TRANSPONDER CODE REGISTRATION. Далее последовали 3 шага несложных инструкций, но…
КАЖДЫЙ РАЗ НА ШАГЕ 3 ПОСЛЕ ВСТАВКИ НОВОГО КЛЮЧА В ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ ПОЯВЛЯЛАСЬ ОШИБКА РЕГИСТРАЦИИ.
Настроение мое резко ухудшилось, попробовав процедуру 5 (ПЯТЬ !) раз я было отчаялся, проклиная китайцев и высокие технологии. Следует отметить, что в ходе регистрации зажигание выключалось, старый ключ вынимался, а сразу после вставки нового появлялась мигающая красная надпись «НЕ включать зажигание». В конце-концов я решил повернуть ключ до положения ACC и… точно, в замке есть концевой выключатель наличия ключа в замке зажигания и для его срабатывания необходимо чуууть-чуть повернуть ключ из положения LOCK в сторону (но не доводя, примерно треть угла поворота) ACC. В итоге это положение было найдено (фиксированное положение) И СЛЕДУЮЩАЯ ПОПЫТКА РЕГИСТРАЦИИ НОВОГО КЛЮЧА БЫЛА ЗАВЕРШЕНА УСПЕШНО ! Торжественный момент – крутим стартер новым ключом и вуаля: сидим в заведенной машине !"

Эдуард86 писал(а):

В конце-концов я решил повернуть ключ до положения ACC и… точно, в замке есть концевой выключатель наличия ключа в замке зажигания и для его срабатывания необходимо чуууть-чуть повернуть ключ из положения LOCK в сторону (но не доводя, примерно треть угла поворота) ACC.

kka666 писал(а):

Эдуард86 писал(а):

В конце-концов я решил повернуть ключ до положения ACC и… точно, в замке есть концевой выключатель наличия ключа в замке зажигания и для его срабатывания необходимо чуууть-чуть повернуть ключ из положения LOCK в сторону (но не доводя, примерно треть угла поворота) ACC.

Если это про Тойота или Лексус, то для срабатывания датчика наличия ключа совершенно не нужно никаких действий, кроме как просто вставить ключ в замок зажигания!
Такая ситуация, как описано тут, происходит только тогда, когда личинки замка зажигания уже разбита и в ней имеется люфт ключа!

И тогда да, в именно такой ситуации ключ не привяжется, так как ЭБУ иммо не увидит его наличия в замке... но это частный случай и проблема в данном случае решается заменой личинки замка зажигания.

Кстати, проверить этот нюанс элементарно - при открытой двери водителя и вставленом ключе щиток приборов пищит, указывая на ключ в замке, если писка нет, тогда он обычно появляется при попытке пошевелить ключ в замке. В таком случае личинка замка зажигания под замену.

alex_t65 писал(а):

доходит до окончания процесса и пишет что "The process is successful", а ЧИП, все равно, не привязан.

Эдуард86 писал(а):

alex_t65 писал(а):

доходит до окончания процесса и пишет что "The process is successful", а ЧИП, все равно, не привязан.

Может чип неисправный?

alex_t65 писал(а):

ЧИП был заказан 4D68.
В сервисе, по ключам, специально поверил мастер ключ, заявили, что в мастер стоит тоже 68.
Даже не знаю, может из-за того, что машина на рубеже I кузова и II, возможно стоит 4C68?
Вот только как в этом убедиться, фиг его знает????

У меня тоже на рубеже 1 и 2 кузова и чип тоже 4D68.
Родной стоит такой


Для автозапуска купил такой
link

Только получил, ещё не прописывал, думал прописать "хлопая дверями и вставляя ключ в замок"))), но не по фен шую как то, хочу тоже через techstream попробовать.

Эдуард86 писал(а):

alex_t65 писал(а):

ЧИП был заказан 4D68.
В сервисе, по ключам, специально поверил мастер ключ, заявили, что в мастер стоит тоже 68.
Даже не знаю, может из-за того, что машина на рубеже I кузова и II, возможно стоит 4C68?
Вот только как в этом убедиться, фиг его знает????

У меня тоже на рубеже 1 и 2 кузова и чип тоже 4D68.

Только получил, ещё не прописывал, думал прописать "хлопая дверями и вставляя ключ в замок"))), но не по фен шую как то, хочу тоже через techstream попробовать.

Эдуард, спасибо.
Однако свой траспондер я не вскрывал, если честно. Надеялся, что все по VIN четко....
Я приобрел вот этот:

Кстати, пробовал все три изложенные процедуры "хлопанья" дверьми, то же никакого результата....

alex_t65 писал(а):

Однако я не уверен, что у меня данный зуммер не отключен.
По крайней мере вчера попытался сделать, как Вы пишите, но не в одном, не в другом случае, пищания приборной панели не было.
Добавлю сразу, что и сам TIS, через кабель, видит оба ключа. Один из них точно мастер, а второй, видимо,- SUB, так как при попытке программирования с ним, требовал использования только Мастер ключа.
Значит видит ключики...