Гидроподвеска LX570 устройство, проблемы.

frend555 писал(а):

Звон напоминает звук при проезде болтающегося канализационного люка. Плюс ощущения пробитого амортизатора( работа до отбоя)
Насос поставили новый. Стук идет от заднего левого амортизатора (его поменял, дело не в нем)
Разъемы проверяли, тот что возле насоса ремонтировали ранее( я понял он у многих згнивает).

auto-100 писал(а):

Chups666, я за работу отдавал 2р...4 часа и 6 литров жижи.

frend555 писал(а):

Звон напоминает звук при проезде болтающегося канализационного люка. Плюс ощущения пробитого амортизатора( работа до отбоя)
Насос поставили новый. Стук идет от заднего левого амортизатора (его поменял, дело не в нем)
Разъемы проверяли, тот что возле насоса ремонтировали ранее( я понял он у многих згнивает).

Имею абсолютно такую же проблему, точно такой же звук. Он появляется также, как у Вас после небольших покатушек. Иногда через 20 минут, иногда только через 2 часа.
Ощущения от работы подвески тоже такие - как не полный амортизатор. Причем, только когда стуки появляются.
Машина 2008 года, куплена 63000км, проблема появилась в 73000км, сейчас 99000км, ничего не поменялось. Проблема не усиливается и не уменьшается. Гидроаккумуляторы, которым официалы сразу же поставили при моем обращении со стуком приговор, все еще живы и не подают признаков дырявости. Проверять их элементарно скрутив и, хотя бы, осмотрев, никто в оф центре не собирается, - только эксперимент стоимостью 100тр за мой счет. Живу в Челябинске. Такую проверку предлагали сделать Екатеринбургские, но туда выбраться для этого не сруки.
Вычисляя по этим признакам, а также по тому, что здесь пишут на форуме, сделал выводы:
- Основательно никому не помогает замена стоек, насоса, гидроаккумуляторов.
- Почти всегда временно помогает прокачка гидроподвески или какие-то замены агрегатов, которые требуют прокачки. Мне помогла, например, прокачка 4 литрами на 3 дня.
- Один форумчанин писал, что помогла замена клапанного блока. Но характер брякания он не описывал.
Теперь об моих исходных данных и о характере брякания.
- Имею точно такой же люковый бряк, как у Вас, обычно после некоторой езды, и на резких кочках, типа рельс. Когда эта проблема появилась в сентябре 2018 года, я поехал прокачал систему у официалов и получил эффект на 2 или 3 дня. Этот бряк явно проявляется меньше летом по дождю! Такое ощущение, что охлаждаемая гидра имеет эту проблему меньше. Именно поэтому предположил, что в машине 2008 года, хоть и с пробегом 63000, жидкость никто не менял и она, как и положено гигроскопичной жидкости, набрала воды и закипает при работе. Газы начинают делать гидроудары характерного звучания. Когда Вы вызжаете утром на остывшем авто, проблемы сколько-то времени нет. Поэтому поехал прокачивать. Про прокачку расскажу еще ниже.
Этот стук начинает вылазить быстрее, если ездить на комфорте. В спорте, значительно дольше.
Этот стук обычно на время уходит при поднимании - опускании или наоборот. Но на некоторое время. По этому же признаку решил, что это тоже газы в системе. Чуть погоняли туда сюда, прокачали - становится лучше.
Также ощущение, что стук появляется быстрее после нескольких регулировок машиной своего уровня.
- Имею еще легкий тук-тук, как от амортиков с воздухом, при качании на малой скорости рулем. Настолько легкий, что при больших скоростях его уловить уже тяжелее. Но при более агрессивной езде эти стуки иногда вылазят уже не как люковые, а как брякание люфтов в подвеске. Но я могу, все-таки, их путать в люковыми, т.к. они при резких ударах тоже меняют свой характер.
Подвеска протрясена и проверена 4 раза в разных центрах (2 раза у официалов и 2-х достаточно серьезных, с мыслящими слесарями, у которых не раз ремонтировался). Все сказали, что авто как новое и подвеска такая же. В ней сейчас брякать точно нечему, вообще нечему. Ни люфточка нигде.
- В своем случае, имею еще и проблему, что при остановках на светофорах, обычно, машина опускает левую переднюю сторону. Причем всегда именно опускается. Такое ощущение, что при движении она поднимается, потом ровняется. Из-за этого тоже решил, что в системе газы. Они нагреваются расширяются при работе подвески. И потому поехал на прокачку.
Также бывает и с задницей. Падение машины на светофорах резкое. Именно падение, а не плавная регулировка, как она была, когда я машину купил. Именно поэтому считаю, что это не норма, потому что есть, с чем сравнить.
Причем, если машина падает сзади, люковый стук там появляется мгновенно после этого.
Обращу внимание, что машина не падает ниже нормы, она именно выравнивается. То есть при движении она почему-то задирается.
А теперь о самом главном
Итак, проездив так уже полгода, убеждаюсь, что дело не в гидроаккумуляторах, на которые очень любят кивать оффициалы. Т.к. была бы с ними проблема, они бы давно были пробиты и не работали. При прокачке, никакой эмульсии нет. В предыдущие прокачки тоже не было, по словам слесарей. Последний раз специально сам пошел смотреть, как они это делают и тут получил новые данные для размышления, которые пока что подтверждают моют теорию о газах в системе.
Как прокачивают официалы в нашем центре оказывается. Он поднимает машину, откручивает чуть-чуть клапан на гидроаккумуляторе, сливает 200г. Доливает в бачек, снова заводит машину, она поднимается. Сливает с другого ГА 200г. И так по кругу до 2 литров обычно. Если попропросишь, тебе так и 6 литров прольют Твои же деньги. Жидкость стекает чистая.
Я его спрашиваю: "ты сливаешь в нижней точке, почему, хотя бы, ты не сливаешь до просадки машины до отбойников, чтобы посильнее слить со стоек, которые находятся наверху?" Он: "Тогда машина выдаст ошибку, которую надо сканером сбрасывать". И тут меня осенило, что мне никто подвеску-то и не прокачивал толком до сих пор. Амортики, фактически прокачиваются только до уровня "комфортной посадки", а ГА всегда остаются под давлением и вся жижа в них остается. Если бы в системе был воздух, он бы вышел, хоть в виде эмульсии, хоть в виде пузырей, т.к. спускники находятся выше их. И когда ГА пробивается именно воздушная эмульсия - признак их неисправности. И это хорошо видно. А если это водная эмульсия с конденсатом, то она будет везде лежать на дне!
Причем с главного ГА я заставил его слить посильнее, и под самый конец слива в бутылку сошла белая субстанция, но в очень малых количествах. Где-то 3-5 мл. Но если это 3-5 мл эмульсии с водой, то когда она закипит, мало не покажется - пара будет сотни мл!
Теперь собираюсь с силами, заплатив уже за 3 прокачки, ехать снова в сервис, заставлять их сливать все, совсем все - до отбойников несколько раз. Сбрасывать все ошибки и уже тогда делать выводы о правильности моей теории.
Кроме того, те, кто на форуме неоднократно писал про необходимость хорошей прокачки, подозреваю, делают ее совсем не таким методом, как наши официалы, да и ошибок БУ не боятся.
Какие признаки противоречат моей теории:
- Почему машина обычно не поднимается при запуске холодной? Ведь если это пары, то они за ночь должны конденсироваться и машина опускаться. А утром при запуске подниматься. Иногда такое бывает, а иногда нет. Но и проблема очень не стабильна. Но почему тогда помогает дождь?

Кто поедет к официалам, обязательно напишите, как они прокачивают подвеску. Убедитесь своими глазами, как они это делают и напишите, пожалуйста.
Отказывать не имеют право. Мне сначала отказывали, но я намекнул главному офису в Москве, что это не правильно, и сразу после этого в сервисе появилась картинка: "Если Вы желаете, то вы можете посмотреть при работах все сами"

Antonpodunov писал(а):

Попробую сам посмотреть, я нашел только пока как чувствительность настроить, но это не помогает, все равно нет нет и срабатывает.