5 - цилиндр косвенные признаки, диагностика

Buona писал(а):

В чем может быть причина?

Buona писал(а):

Доброго времени суток! Год назад проводил капиталку с гильзовкой, сегодня замерил компрессию везде 12,5 атм, в 5 цилиндре 10,5. В чем может быть причина? Опять капиталить????

Vosutkap писал(а):

почему так могло быть

Vosutkap писал(а):

как с копресией быть?

Vosutkap писал(а):

Доброго дня! Авто лексус гс300, 2005 г, такая ситуация - ездил постоянно по городу постоянно а тут нужно было в другой город поехал по трассе, когда жмешь газ неприрывно или почти неприрывно все норм, Но когда авто просто прокатилось с горки длинный промежуток потом начинаеться подъем , даешь потихой газ и в районе 70-80 км/ ч задергалась авто на несколько секунд и выползла ошибка chek vsc абс и желтый восклиц знак, после этого авто так же едет вообще не дергаеться ничего такого,
Приезжал на диагностику показали пропуски в 2и5 цилиндар, После этого поменял масло свечи почистил там все что можно от короба возд фильтра до впуска , почему так могло быть , может у кого было?

Stromberg писал(а):

тут вот начитался про абразив во впуске, который убивает 5й цилиндр...
многие заморачиваются с чисткой впуска.
вопрос - надолго ли?
я много прошел со своим 112м мотором на Мерседесе 210м.
там впуск был загажен маслом конкретно. что я только не делал, и маслопомойку ставил, ну собирала она масло.
а я не мог вкурить, ну почему же столько масла с ВКГ, если чисто.
типа ЦПГ пришел капец, и ничего не сделаешь.
не буду вдаваться в подробности, но я поборол причину масла во впуске из ВКГ, это ключевой момент,
суть в том, что впуск стал чистый.
были фото ДО, все как и на 2GR-FSE - черная копоть, масло, пыль, кизяк на клапанах.
убрал причину масла во впуске - ключевой момент, и... потом уже снимал коллектор, менял прокладку, смотрю в колодцы,
чтото не обычно... а колодцы цвета металла. то есть, вычищены бензином со впуска...
я о том, что если заливать правильный бензин с моющими присадками, и не иметь причину масла во впуске - проблем ни с какими цилиндрами не будет.
а проблема основная - это эмульсия из ВКГ. почему? и износ ЦПГ со временем, но для 120 тыс.км. это мало, и забитость слива масла из ВКГ.
вы скажете, каким образом? а таким.
автосы новые, владельцы лили зачастую мало того, что не подходящее масло, так и не соблюдали интервалы замены.
вы посмотрите под клапанными крышками что с этими моторами на 120-150 тыс.км. пробега...
а там все в лаке, гамуле. именно по выше описанным причинам.
а масло нужно лить в двигатели с прямым впрыском только специально предназначенное для этих моторов.
у нас на Тойота-сервисе льют не весть какое с вязкостью 5W40... ну не подходит по вязкости это масло, ну не понимают этого...
я видел моторы, у которых к 100 тыс.км. пробега под клапанной крышкой даже лака нет, блеск как у кота яйца!
потому что и масло подходящее, и не увеличены интервалы смены с момента продажи в салоне авто!
а масло идет на эти моторы, как пример, Aral High Tronic F 5W30, и у Aral никакое иначе! вы понимаете?? у этого масла определенный пакет присадок, опред. кол-во фосфора, определенная величина сдвига при Т масла 100 град, определенная зольность и т.д. И обратите внимание на пробег и интервал смены по ARAL - не более 5 тыс.миль и не реже чем раз в 6 мес.!!! я думаю, как бы ни было, но ARAL - авторитетный производитель и понимает что пишет и советует, потому что на моторах с прямым впрыском масло намного быстрее окисляется.

Stromberg писал(а):

я о том, что если заливать правильный бензин с моющими присадками

Stromberg писал(а):

Kostya_p, в 2GR-FSE есть предвпусковые форсунки, не знаю на сколько они могут чистить, не знаю давления.