Борьба с ошибкой P0420 и P0430

Михаил Батькович писал(а):

народ писал что только на холодную

Михаил Батькович писал(а):

ошибки постоянно лезут, как и у всех в этой ветке

Castor Pollux писал(а):

Прошиться и забыть навсегда

ну это если есть уверенность что он там живой и не посыпался не поплавился, получается всё равно снимать

M@ksim777 писал(а):

Михаил Батькович, Есть вариант и очень даже большой попасть на капиталку...была тут темка как пыль от кат засосало в цилиндры ..
Проще отдать 3 рубля и не парится.

Tolex Tuning писал(а):

Mel83 писал(а):

Т.е. их можно не вырезать? Просто я не знаю что там с передними катализаторами забиты они или нет

Да, их можно не вырезать.
Раньше на автомобилях устанавливались керамические катализаторы, которые забивались и мешали выходу выхлопных газов из двигателя, что негативно сказывалось на "железе" двигателя и на его мощности, поэтому раньше предлагалось вырезать катализаторы, что бы двигатель свободно "дышал" и установить обманки на на лямбда зонды, чтобы блок управления двигателем не видел нарушения норм экологии.
На вашем автомобиле установлены не керамические нейтрализаторы выхлопных газов, они уже не забиваются. А установленная у вас прошивка евро 2 дала возможность блоку управления двигателем не обращать внимание на нарушение экологических норм и работать в штатном режиме.

M@ksim777 писал(а):

я выбил,все таки на расход и динамику думаю влияют

Castor Pollux писал(а):

Прошиться на евро2 и удалить старые каты врезав новые именно каты

Castor Pollux писал(а):

не кроить на копейках

M@ksim777 писал(а):

Castor Pollux писал(а):

не кроить на копейках

у меня 1.5 литра разница вышла толи на том толи на том толи на всем вместе так что в любом случае окупится)

Михаил Батькович писал(а):

а смысл, если они металлические и якобы не забиваются и не плавятся, от машины на горячую ничем не воняет

RusCat писал(а):

Хотя раз в неделю при выезде на трассу я их ловил стабильно