Мертвые катализаторы 0420 0430 - варианты решения проблемы

toxa001ekx писал(а):

не удалив или не заменив катализаторы на новые, вы убиваете сами свой двс,который потом же переберете в том-же толексе.

Это всё хорошо, что вы говорите, но когда в сервисе даже не удосуживаются выяснить, целые каты или нет, а сразу говорят "удалять", то это уже не плюс такому сервису. Если вы специализируетесь на вырезке катов, не очень правдоподобно услышать вариант оставить их живыми, т.к. это ваш заработок. А если говорить про Толекс, а это извините тоже партнёр Клуба и с гораздо большим авторитетом форумчан, и его мнение как минимум не меньше вашего, то они почему то рассуждают иначе, и честно говорят клиентам после перевода на Евро2 - Каты вырезать не надо ! Едьте с Богом дальше. Какой здесь умысел ? Хотели бы бабла сорвать на ровном месте, тоже бы всем вырезали, а нет такого. Кому верить ?

барс027 писал(а):

toxa001ekx писал(а):

не удалив или не заменив катализаторы на новые, вы убиваете сами свой двс,который потом же переберете в том-же толексе.

Это всё хорошо, что вы говорите, но когда в сервисе даже не удосуживаются выяснить, целые каты или нет, а сразу говорят "удалять", то это уже не плюс такому сервису. Если вы специализируетесь на вырезке катов, не очень правдоподобно услышать вариант оставить их живыми, т.к. это ваш заработок. А если говорить про Толекс, а это извините тоже партнёр Клуба и с гораздо большим авторитетом форумчан, и его мнение как минимум не меньше вашего, то они почему то рассуждают иначе, и честно говорят клиентам после перевода на Евро2 - Каты вырезать не надо ! Едьте с Богом дальше. Какой здесь умысел ? Хотели бы бабла сорвать на ровном месте, тоже бы всем вырезали, а нет такого. Кому верить ?

markii писал(а):

Просто в современных авто чтобы убедится целый катализатор или нет, не достаточно глянуть его с обратной стороны, там он будет целый наверняка и даже на просвет чистый, но вот со стороны коллектора увидеть его состояние можно сняв только коллектор, а в этом случае нет никакой гарантии, что гайки открутятся не потянув за собой шпильку с резьбой из головки, что вызовет не хилый ремонт по вине сервиса! И все это из за того, что по просьбе владельца нужно было убедиться в целостности катализатора...
Я сам не сторонник удаления катализаторов, и на законодательном уровне нельзя вобщем то и Е2 ни какие прошивать, тк автомобиль перестает удовлетворять экологичесаим требованиям, что и должно выявляться на ТО и техосмотре. Но коли уж система прошита на е2, то доля правды в том, что в этом случае катализаторы подвержены бОльшим термическим воздействиям это факт и вполне целый но побегавший кат может начать оплавляться или сыпаться.
Так что в этой ситуации никто не преследует каких то корыстных целей, если прошивается довольно свежий авто, на обкатаную прошивку которая не вызывает сильный рост температуры газов то шанс оплавления катализатора минимальный. Если шьется старый авто у которого изношенный кат и есть ошибки, то есть опасения разрушения.

Другая история с вырезкой катов это достижение бОльших показателей мощности, многие отмечают улучшение приемистости плюсом чем просто е2. Но это тоже индивидуально, на каких то авто падает противодавление или нарушается на определенных оборотах волновое движение газов что наоборот снижает отдачу мотора. Поэтому универсального решения по всем моделям нет, есть просто обкатаные решения.

Рашид38 писал(а):

toxa001ekx, не легче просто новые коллектора поставить да и все!?! 10тыр они стоят. С распила с малым пробегом...

Рашид38 писал(а):

Хотя я у себя выбил верхние, в плане динамики и расхода топлива ничего не поменялось.