Три вида трансмиссии на NX. Это какие?

Valery36 писал(а):

SaromRn писал(а):

ну 100 км, это скажем прямо не самый лучший результат.

Ну не знаю если 100 тыс ))) км не лучший... А какой лучший из современных АКПП?

На 200-м который был до НХ, пробег 124 т.км. не давал никаких сомнений в АКП.

markii писал(а):

SaromRn писал(а):

но КПП не лошадки губят, а момент, а он одинаковый с 3.5 мотором.

современные коробки губят расширенные интервалы ТО как и мотор...
полную замену масла хотите этого вы или нет, нужно делать раз в 40 тык.

SaromRn писал(а):

И как мы знаем там АКП работает на приделе и АКП часто рвут.

понятие "рвут" это механическое разрушение, а АКП не получает классических механических разрушений, а сгорают фрикционы прежде чем что то там порвется или сгорит блокировка ГТ. Горят фрикционы при превышении момента или если давление в гидросистеме падает по причине износа насоса, его втулки или соленоидов опять же о перегревов.
расчитанная на момент двигателя коробка "не порвется", если нет узких мест дающих этому повод и говоря про коробки камри 3.5, там была проблема в быстром износе износ упорного кольца главного подшипника, что вызывало вибрации и эффект домино по износу. В остальном это перегревы, длинные интервалы по замене масла и их последствия, тк на 3.5 камри очень любят гонять и наказывать БМВ.

Учитывая производственные изменения за срок выпуска не отраженные в маркировке, можно не думать что все болячки перешли с 660й.

Это я все понимаю, вы мне инфу дайте по этой АКП. Реально нигде найти не могу

SaromRn писал(а):

markii писал(а):

SaromRn писал(а):

но КПП не лошадки губят, а момент, а он одинаковый с 3.5 мотором.

современные коробки губят расширенные интервалы ТО как и мотор...
полную замену масла хотите этого вы или нет, нужно делать раз в 40 тык.

SaromRn писал(а):

И как мы знаем там АКП работает на приделе и АКП часто рвут.

понятие "рвут" это механическое разрушение, а АКП не получает классических механических разрушений, а сгорают фрикционы прежде чем что то там порвется или сгорит блокировка ГТ. Горят фрикционы при превышении момента или если давление в гидросистеме падает по причине износа насоса, его втулки или соленоидов опять же о перегревов.
расчитанная на момент двигателя коробка "не порвется", если нет узких мест дающих этому повод и говоря про коробки камри 3.5, там была проблема в быстром износе износ упорного кольца главного подшипника, что вызывало вибрации и эффект домино по износу. В остальном это перегревы, длинные интервалы по замене масла и их последствия, тк на 3.5 камри очень любят гонять и наказывать БМВ.

Учитывая производственные изменения за срок выпуска не отраженные в маркировке, можно не думать что все болячки перешли с 660й.

Это я все понимаю, вы мне инфу дайте по этой АКП. Реально нигде найти не могу

SaromRn писал(а):

Мяслянный насос, это хорошо. Мозги поправили с учетом того чтобы АКП не навернулась. Тоже хорошо.)

Ну значит можно в пол нажимать) А то побаивался))

Вот читаю Вас и офигеваю - как другие люди машины покупают и на них катаются?
У меня знакомый один говорит, вот хочу Субару купить!
Я ему: оппозитный двигатель сложен в ремонте.
Он: а это вообще что?!!
Вы всегда такой были? Если не секрет, сколько Вам лет?

SaromRn писал(а):

Не секрет 28 Smile
Всегда такой, сначала думаю и разбираюсь, потом лезу ломать)

SaromRn писал(а):

Как другие люди покупают и катают я вижу) Мне их жалко) Особенно тех кто покупает Ауди и БМВ))

Фишка в том, у Вас ними (даже скорее у "нас" ) это взаимно. Им тоже жалко владельцев беспонтовых автомобилей, начисто лишенных передовых технологий, с которыми и поговорить обычно не о чем, поскольку многие ничего не знают о том, как у них и что в машине устроено.
... Потому что как правило ничего не ломается

Valery36 писал(а):

Вот что еще пишут: Communicates with engine to calculate torque. Вольный перевод: взаимодействует с двигателем для расчета (определения?) крутящего момента. В общем согласовывают свою работу, он её не порвёт, не должен.

markii писал(а):

Эти коробки как и другие разработанные в то же время уже имеют и имели контроль проскальзывания и времени проскальзывания который регулируется магистральным давлением при включении.

Valery36 писал(а):

Согласен. А что в моем тексте не так? Крутящий момент не рассчитывается?

markii писал(а):

я это к тому ,что эта система не является какой то особенностью или отличием данной коробки, предназанченной исключительно для данного мотора. просто обсуждение ведется в срезе, а что поменялось чтобы коробка переваривала турбомотор?