Масло для двигателя IS 250/350

markii писал(а):

shjukjur писал(а):

Зачем же так, у меня пробег на Лёхе за 360 к, всё родное и АКПП на 4++ , кстати и В5 тый был 1,8Т продал с пробегом 420 к, правда коробку делал один раз и две турбины поменял. Думаю всё зависит от обслуживания авто.

Давайте не тушить огонь бензином... уж ты то старый форумчанин прекрасно все знаешь про эти машины и понимаешь что единичные случаи грамотного и тщательного ухода на протяжении всего срока эксплуатации всего лишь единичные случаи живучести. И не надо лукавить что все хорошо и розово. Большинство людей которые здесь появляются на форуме скоропостижно пропадают года через 1-2 продав авто с типичными проблемами либо двигателя либо Акп. Твой автомобиль имел на начало эксплуатации пробег 64000км а не 240000 с неизвестной историей обслуживания и эксплуатации. В сети так же полно 350х двигателей с той же проблемой износа цилиндров несмотря на другой от 300го и 250го конструктив впуска и впрыска, тк это родовая болезнь. Сдохнуть алюсил может в любой момент на любом пробеге только создай для этого условия.

По коробке тоже самое, я еще 4 года назад здесь в разделе ис2 написал что готовтесь с проблемами коробок как на гс3, все однотипное и проблемы те же, так всегда находились люди готовые накидывать на вентилятор в мою сторону. Теперь зайдите в раздел коробки и почитайте темы и ответы Толекса... Твоя коробка жива благодаря тому что вложения в обслуживание твоего авто превышают установленные заводом который как минимум не предусматривал замены масла в коробке раз в 50тык. Я меняю раз в 30тык помериемся кто чаще? и всем кто спрашивает советую не реже раз в 40тык, как по старым мануалам, равно как и рекомендации Толекса которые первыми заявили о проблемах этих трансмиссий и методы профилактики.
Поэтому тем кто еще только начинает эксплуатировать эти авто с пробегом и порой не малым, нужно не питать иллюзий по поводу срока службы. Миллионники остались в 90х...

То же и с расходом масла, подбирать по вязкости или производителя уменьшая расход, это не устраняет причину. Причины расхода масла механические.

Согласен, возможно мне просто повезло и амер не убил Лёху до того как он попал ко мне, а я имея какой ни какой опыт просто правильно его эксплуатирую.
А вот уменьшить интервал пробега между заменами для АКПП я пожалуй подумаю.
Надо наверное и в ДВС до 5000 сократить, всё таки "старенький" он у меня

markii писал(а):

shjukjur писал(а):

Зачем же так, у меня пробег на Лёхе за 360 к, всё родное и АКПП на 4++ , кстати и В5 тый был 1,8Т продал с пробегом 420 к, правда коробку делал один раз и две турбины поменял. Думаю всё зависит от обслуживания авто.

По коробке тоже самое, я еще 4 года назад здесь в разделе ис2 написал что готовтесь с проблемами коробок как на гс3, все однотипное и проблемы те же, так всегда находились люди готовые накидывать на вентилятор в мою сторону. Теперь зайдите в раздел коробки и почитайте темы и ответы Толекса... Твоя коробка жива благодаря тому что вложения в обслуживание твоего авто превышают установленные заводом который как минимум не предусматривал замены масла в коробке раз в 50тык. Я меняю раз в 30тык помериемся кто чаще? и всем кто спрашивает советую не реже раз в 40тык, как по старым мануалам, равно как и рекомендации Толекса которые первыми заявили о проблемах этих трансмиссий и методы профилактики.
Поэтому тем кто еще только начинает эксплуатировать эти авто с пробегом и порой не малым, нужно не питать иллюзий по поводу срока службы. Миллионники остались в 90х...

То же и с расходом масла, подбирать по вязкости или производителя уменьшая расход, это не устраняет причину. Причины расхода масла механические.

SUBALady писал(а):

Дайте совет тогда... Правильно ли при таком пробеге лить масло 5w30? Или лучше перейти уже на 5W40?

shjukjur писал(а):

SUBALady писал(а):

Дайте совет тогда... Правильно ли при таком пробеге лить масло 5w30? Или лучше перейти уже на 5W40?

я менял масла когда стала подкушивать, толку мало, если ест 1-2Л от замены до замены то забить на это и лить хорошее 5W30.
ну или найти грамотных мастеров и хотя бы сделать раскоксовку колец.

SUBALady писал(а):

На 1-2 литра от замены до замены...)) Я даже париться не буду...
Значит пока на 5w30 покатаемся, посмотрим.
А вот лезть в движок с раскоксовкой, я вообще не хочу.. Мне кажется - это будет начало конца. В чем суть вообще процедуры раскоксовки? Заливается промывка?

SUBALady писал(а):

А вот лезть в движок с раскоксовкой, я вообще не хочу.. Мне кажется - это будет начало конца

SUBALady писал(а):

В чем суть вообще процедуры раскоксовки? Заливается промывка?

RBS1 писал(а):

Сколько людей, столько и мнений.
Прочитал люди льют Idemitsu и счастливы, а многие считают Idemitsu фуфлом.
Столкнулся с мастером, который на полном серьезе утверждал что лить 5w40 в мотор серии GR противопоказано и все это приводит к растяжению цепи и в дальнейшем к разрыву цепи...

Люди так не загоняются едой, которую употребляют каждый день как с маслом в ДВС.
Я себе заливал масло toyota, lexus, shell, castrol и другие брэнды из ЕС, ни разу ни на одной машине разницу не увидел...

RBS1 писал(а):

Столкнулся с мастером, который на полном серьезе утверждал что лить 5w40 в мотор серии GR противопоказано и все это приводит к растяжению цепи и в дальнейшем к разрыву цепи...

Интересно было бы послушать логическую цепочку в своих рассуждения этого мастера.

Sanchelos77 писал(а):

При чем тут бренды? И идемитса идемитсе рознь! У каждого отдельно взятого производителя огромная линейка масел, от совсем простых, которые вы называете "фуфлом", до достаточно приличных.

RBS1 писал(а):

забивает каналы подачи масла к форсункам