У меня постоянно трещала накладка на которой расположен джостик, и сзади с левой стороны, или стойка, или накладка двери. На ТО 0 ездил в Измайлово, сзади сверчек пропал неожиданно на время ТО), а центральную консоль разбирали и проклеивали, помогло ровно на 1000 км., опять затрещала)
На ТО 10000 пусть переделывают.
отвечу одному здешнему оратору,бмв в топку причины
1 после гарантии - денежный насос
2 при сравнимых комплектациях стоит в разы дороже
3турбированые движки жизни не прибовляют (расход да меньше и едет бодрее и то не факт)
4лексус собирают там где умеют собирать авто!
Vetal0183 писал(а): У меня постоянно трещала накладка на которой расположен джостик, и сзади с левой стороны, или стойка, или накладка двери. На ТО 0 ездил в Измайлово, сзади сверчек пропал неожиданно на время ТО), а центральную консоль разбирали и проклеивали, помогло ровно на 1000 км., опять затрещала)
На ТО 10000 пусть переделывают.
Покатайся по трассе, например как я в Казань=)) У меня щас тишина лишних звуков нету. Ещё есть проблема в нашей голове=)))))))
Машина нравится всем, только на неровностях на малой скорости что то брякает сзади, надеюсь на ТО помогут с этим. F Sport жесткая подвеска + низкая резина, если плохие дороги - реально для любителей вроде меня.
Мягкая она все равно, больше рассчитана на комфорт. Я бы не отказался, чтобы в F-Sport стоковая была пожестче.
Смотря с чем сравнивать, у gs гораздо мягче.Тогда ты не ту машину выбрал. Все таки это лексус и весит больше 1.5 тонн. Я ездил на жесткой подвеска, для рулежки хорошо, но душу вытрясает. Как вариант закажи койловеры, но не думаю что сможешь долго проездить.
Вообще ис не гонка ни разу, просто драйвовый аппарат со спортивным духом, об этом вспоминаешь когда пытаешься зайти в поворот на скорости, чуствуется избыток веса, траектория уходит наружу
evilspirit писал(а): Тогда ты не ту машину выбрал.
Да нет, ту самую.
evilspirit писал(а): Я ездил на жесткой подвеска
И я ездил. Потому и говорю, что мягковата для F-Sport. Да, Lexus, все дела - никто не спорит. Но в версии F-Sport можно было бы и чуть пожестче, на скоростях выше 70 реакции на быструю рулежку запаздывают, и мне несколько некомфортно от нехватки контроля.
evilspirit писал(а): Как вариант закажи койловеры, но не думаю что сможешь долго проездить.
Тут не думать, тут просто нужно знать, что я отношусь к тем маньякам, которые катаются на таком (причем годами, а не пять минут) и ловят кайф.
evilspirit писал(а): чуствуется избыток веса, траектория уходит наружу
Газку, газку в ручном режиме коробки. ))
А вообще я не говорил, что мне не нравится решение, найденное инженерами Lexus. К своим "за 35" я стал сильно уставать в ежедневных поездках от бескомпромиссных настроек подвески, да и семье это совершенно не нужно. Так что мои слова - это в порядке "поворчать". Сочетание комфорта и жесткости весьма интересное, и мне оно вполне по душе. Просто до лично моего идеала не хватило лишь малой толики.
Согласен. Как раз две новости на эту тему размещал, "Самые ненадежные двигатели - немецкие". И на дроме целую статью писали про одноразовые немецкие моторы - почему они ведрами едят масло. Речь о новых движках.
Я отдаю предпочтение классическим японским V6. У Ниссанов неплохие моторы
Мягкая она все равно, больше рассчитана на комфорт. Я бы не отказался, чтобы в F-Sport стоковая была пожестче.
Да жесткая она (320 и 520 мягче и спортивнее, только надежность подкачивает), и не управляется ни фига (даже на 18дисках как на тесте, даже дастер управляемей, и на большей скорости выполнит лосиный тест). Зато по красоте надежности и прочим качеством на уровне премиум класса. Я езжу на 17дисках большие кочки проходит со стуками в подвески (большие неподресореные массы 17, и 45профиль с широкой резиной не лучший друг на наших дорогах), поэтому взял 16диски на зиму. Хочу заметить только на мелких и средние неровности проходит без нареканий мягко и без звучно (присыплет бдительность) пере стаешь объезжать неровности и начинает посту кивать.
ndw1984 писал(а): Я езжу на 17дисках большие кочки проходит со стуками в подвески (большие неподресореные массы 17, и 45профиль с широкой резиной не лучший друг на наших дорогах), поэтому взял 16диски на зиму. Хочу заметить только на мелких и средние неровности проходит без нареканий мягко и без звучно (присыплет бдительность) пере стаешь объезжать неровности и начинает посту кивать.
Сомневаюсь, что дело 45-м профиле. Если взять не по классу машину, например, Mercedes E последнего поколения, там в стоке 225-45 правда, но разница невелика - едет по всем нашим ямам очень мягко. Минус один - за один вечер в Люберцах поймал 2 грыжи на двух передних шинах Континенталь.
Склоняюсь всего скорее к рычагам, амортизаторам и пружинам IS 2014 - настроены больше на спорт, чем на комфорт.
Так-то да, на R16 помягче. И лучше наверное 215-60-R16.
ndw1984 писал(а): Да жесткая она (320 и 520 мягче и спортивнее
Смотря с чем сравнивать. 320 вообще в диван на колесах превратилась - BMW, как мне кажется, решило подтянуть третью серию к пятой, чтобы развести "спортивность" с четными сериями (четные - спорт, нечетные - комфорт). Ну а в отношении того, что мягкая подвеска 320ой спортивнее - ну это очень смешно, конечно.
ndw1984 писал(а): даже дастер управляемей, и на большей скорости выполнит лосиный тест
Меньше всякие autoreview читайте. Обладая новым IS 250 F-Sport, ответственно заявляю, что про прохождение "тарированного поворота" у них там полный бред написан. Lexus спокойно держит 70 км/ч при движении на кольце даже меньшего радиуса, чем 39 м. А где они умудрились намерить всего 95 мм до кромки переднего аэродинамического щитка, я вообще затрудняюсь предположить.