Ромычу респект за диагностику
-
-
Технолюб
-
urok2069
-
fakhri
-
Sanek3f
-
expdalex
-
Camel
-
алекс200376
-
mikolka1
-
Elymas
-
EdwardGavrilin
-
Basilio
-
Krestniy
-
sambober
-
DariySh
-
Alekswane
-
DmitriyZ
-
котофф
-
vovanich
-
ViTT
-
Ural
Был в командировке в Питере.
Закажу 77390-48010 - VALVE ASSY, FUEL TANK OVER FILL CHECK на след неделе.
Ромыч как насчет твоего старого абсорбрера?
Можешь уже отдать бедному родственнику?
Как я понимаю поскольку не пишешь, значит проблем с авто нет.
Поздравляю
_________________
Если что-то хочешь сделать хорошо, сделай это сам
Ромыч. Поменял 77390-48010 - VALVE ASSY, FUEL TANK OVER FILL CHECK. Толку не какого. Завожусь после заправки с 4 раза.
Обидно, да?
Дождусь чека и поставлю твой адсобер. Может поможет? Надежда умирает последней
_________________
Если что-то хочешь сделать хорошо, сделай это сам
В поиске порылся, ничего подобного не нашел. В общем ситуация такая, месяца три уже обращал внимание на странный цокот (щелчки), которые при работающем движке раздавались в районе глушителя снизу, причем эти звуки то появлялись, то пропадали, никак я их не мог поймать ну и, соответственно, определить источник этих звуков. Сегодня наконец «поймал», источником оказался, как я понял по книге «VSV клапана продувки адсорбера» (во всяком случае так написано, фотки выкладываю, если не прав, поправьте).
На фото я указал стрелкой на этот клапан, откуда раздавалось это цекотанье (щелчки). После того, как заглушил машину, а потом снова завел, цокота уже не было.
Честно признаться уже надоело, то есть, то нет. На работе машины никак не сказывается, чек не горит.
Может кто сталкивался? Что может цекотать (щелкать)? Если что подлежит ли ремонту или замена?
DmitriyZ писал(а): Ну раз отдельного номера нет, то остается вариант с покупкой на разборке
Да, ты прав! Сейчас приехал с "TSP", этот клапан отдельно не продается, а идет в сборе с угольным адсорбером (т.е. вся "плюха", что висит за задним бампером в черном ящичке). И стоит сие удовольствие 28 000 тенге.
Причем на заказ.
Я уж действительно на разборе поищу.DmitriyZ писал(а): Если Камиль или кто-нибудь другой не напишет - я в пятницу буду в гараже, захвачу умную книжку и выложу описание проверки этих клапанов
Книжку захватил, как и обещал
Но у меня нет сканера, могу отфоткать страницы.
Надо еще или просто будете менять на другой с разбора?
P.S. Название темы какое-то не информативное
_________________
Prime mover
DmitriyZ писал(а): Название темы какое-то не информативное
Согласен. Просто не знал, как правильно назвать этот "агрегат".
DmitriyZ писал(а): Надо еще или просто будете менять на другой с разбора?
С одним парнишкой договорился на понедельник (раньше он не может, RX330 завтра/послезавтра продавать на базаре будет), у него в продаже битый Рекс рестайлиноговый, поеду к нему в гараж копаться и искать. Кстати на рестайлинге он такой же, или как-то по другому устроен/расположен?Не переживай!!!!! 
Клапан этот,если цокает,значит работает(не мешай ему)...На многих авто (на моем в том числе)он стоит под капотом,у кого то цокает громче,у кого то тише,но цокает у всех...иногда.Очень многих мотористов этот звук вводит в заблуждение-"кажись клапан"...
По поводу пробки-там тоже масло что и в АКПП и попадает оно через то отверстие что и в АКПП,т.е сливать его лучше когда собрался менять жижу в автомате...Бригадир писал(а): Не переживай!!!!!
а где под капотом находится этот клапан?
Клапан этот,если цокает,значит работает(не мешай ему)...На многих авто (на моем в том числе)он стоит под капотом,у кого то цокает громче,у кого то тише,но цокает у всех...иногда.Очень многих мотористов этот звук вводит в заблуждение-"кажись клапан"...
По поводу пробки-там тоже масло что и в АКПП и попадает оно через то отверстие что и в АКПП,т.е сливать его лучше когда собрался менять жижу в автомате..._________________
Не всё так плохо как кажется
DmitriyZ писал(а): Кто-нибудь точно знает где находится воздушный клапан системы улавливания паров находится: в адсорбере или в топливном баке?
Внутри канистры есть перепускные клапаны и электроклапан под декоративной крышкой двигателя
_________________
***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом......Alekswane писал(а): Добавлено: Пн Дек 08, 2008 11:58 pm
Алексей, чем все закончилось?
Как и следовало ожидать, чек зажегся.
Погасил провереным способом и поставил адсорбер Ромыча.
Буду ждать чека и работать по дальншей замене элементов системы.
Роман, Алексей, можете объяснить назначение клапана 77390-48010 - VALVE ASSY, FUEL TANK OVER FILL CHECK?
Я вытащил сам клапан из бака. В нем снаружи два отверстия для трубок: трубка потоньше идет в заливную горловину, трубка потолще - к угольной канистре
Попробовал продуть обе трубки - внутрь себя клапан пропускает (не сразу, при определенном давлении), а из себя - нет. Скорее всего через эти трубки пары бензина возвращаются в бак. Я правильно мыслю?
Правильно ли работает у меня этот клапан? Или же он должен в обе стороны пропускать пары?_________________
Prime mover
Диме на личку
Слушай, ну ты просто монстр.
Тебе надо идти работь в инжинеры Лексус для 3-х ступенчатого рейсталинга моделей
Если ты внимательно почитаешь тему, то найдешь схему системы и её описание, котрые я выкладывал.
Беда в том, что все элементы системы взаимосвязаны между собой и как точно они взаимодейсвуют я не знаю.
Тем более в условиях ее неполной комплектации.
Касательно клапана, котрый ты вывесил наружу, теперь из него пары бензина в асорбер не попадают.
Соотвевенно в его работе , связанной с накоплением паров и впрыском их в дивгатель имеются проблемы, котрые как-то отслеживаются различными дачиками и мозгами.
Как это исправить в твоем случае, боюсь тебе не скажет даже ген конструктор RX-1.
Думаю, проше надыбать родной бак.
Данный клапан на американках шел и до и после рестайлинга.
А вот у евро-моделей система построена по другому. Видимо под евро эко требования.
О том, что машина что-то "вынюхивает" в воздухе - это полный бред. Таких датчиков в этой системе нет.
Да и после заправки все авто бы "чекились".
Что до моего чека я неоднократно снимал коды и знаю, что ошибок других у меня нет. (3 раза по дереву).
Чек, конечно скидываю, он загорается 1-2 раза в месяц, обычно в сырую погоду.
Кроме того, именно при этой ошибке отключается система антипробуска и курсовой стабилизации.
С учетом тех сил, средств и времени, что я на неё потратил, я решил остановиться на достигнутом до лучших времен (или до продажи).
Пиши лучше в тему, для тех кто столкнется (столкнулся с проблемой).
Ну, вроде все, удачи!_________________
Если что-то хочешь сделать хорошо, сделай это сам
Дим, извини за описку. Шапку исправил.
Баки у американцев одинаковые и до и после реста, та шо бери.
Пары бензина из бака идут в адсобер, а не наоборот, это точно.
По поводу научной обоснованности поста - вопросы к автору.
_________________
Если что-то хочешь сделать хорошо, сделай это сам
Схема подсоединения вакуумных шлангов:
_________________
***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом......Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Клуб Lexus RX » Lexus RX/HARRIER I (1998-2003) Правила форумов -
-
Партнеры Клуба
