Да я как бы не в одобрение... .Купи прадос и не мучайся *grin*

проще в GX поставить туманки и омыватели фар, это то, чего нет в GX , но есть в прадо. Зато в GX есть несколько десятков отличий от прадо, это в прадо будет очень дорого сделать. :smile:

1) Нужно уважать и соблюдать Правила, принятые в месте Вашего посещения.
Для того, чтобы это делать, нужно их прочитать.

2)

Бампер должен быть от GX470 :)


3) Прежде чем что-то спросить, воспользуйтесь поиском


второй результат


третий результат

сделайте маркировку на фару под ксенон и муляж омывателя... делов-то

Garfield117, polaircap спасибо за ответы. Я знаю про биксенон, а также читал вышеизложенные ссылки. И судя по тому что там написано, это такой геморрой с разборкой фары, что даже заморачиваться не хочу. Да и очень дорого, 30 тысяч отдавать за свет это слишком. К тому же если уж ксенон такой ставить, то и надо сделать омыватель фар, от того же прадо например (кстати до сих пор недоумеваю, почему в более дешевом прадо стоит омыватель, а в более дорогом лексусе его нет, востину загадочная японская душа, плюс туда же можно отнести более удобный подлокотник на прадо), а то какой смысл так заморачиваться чтобы не слепил встречных, а чуть загрязнится фара, свет будет бить в других водителей на встречке. Если уж делать, так делать все, а это очень накладно.

Вот и интересно, может кто все таки устанавливал Led лампы ? Просто по идее они должны быть ярче обычных галогенок в 5-6 раз, т.к. по описанию у них мощность до 3000 люменов, а у галогенки что у меня сейчас - 450 люменов. Плюс светодиоды, это не колхозный ксенон с блоком розжига, ничего лишнего там нет. Конечно написать можно что угодно про мощность, но даже если прибавка будет в два раза, это уже круто.

Ст. 12,5 ч.3 притянута за уши, но есть комментарии Верховного Суда которые подтверждают правильность трактования установки колхозного ксенона как состав этой статьи КоАП.

Покажите мне в каталоге, где стоит штатный ксенон в ПТФ? Очень хотелось бы посмотреть на тип ламп. LED есть, согласен.

По правилам ЕЭК ООН с которых переписан наш ГОСТ, все фары с силой света более 2000 лм должны быть оборудованы автоматическим корректором и омывателем. Есть на вашем "штатном" ксеноне омыватель?

Последним и окончательным показателем колхозного ксенона является лампа. Если ксеноновая лампа имеет галогеновый цоколь, то это китайская поделка, а не свтовое оборудование. Ни один производитель не выпускает ксеноновые лампы с галогеновыми цоколями.

Галоген плохо светит? Полируйте фары или меняйте на новые. Со временем фары мутнеют и начинают свет рассеивать, т.е. свет попадает не на дорогу, а в небо и в глаза встречных водителей. Умники что делают: ставят ксенон, который еще сильнее рассеивается и слепит.

В этой сфере в России полный беспредел. Хотя отдельные прецеденты есть. Насколько надо быть быдлом, чтобы намеренно слепить всех подряд. Уж лучше тогда включать дальний: эффект тот же, а затрат ноль.

Отзыв по трассе: при легком морозе отмывает ровно на столько, что нет смысла выходить из машины и брать тряпку в руки. Однозначно рекомендую. Бачок оказался почти на 5 литров, чего хватило на 800 км ночного пути.

Оригинальные разъёмы и пины для ламп можно заказать в Экзисте, ну или на разборке искать, с подключением думаю проблем не должно быть.




Он да,а встречные?)))))бред про встречные!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 5 минут-отрегулируй свет и за 3 года мне ни кто не моргнул!!

Всегда моргаю колхозным ксеноньщикам, т.к. он слепит однозначно, колхозный ксенон отрегулировать не возможно не за 5 мин. не за 5 часов. т.к. отражатель и рассеиватель под него не преднозначен.

Это о пользе ксенона:

Газоразрядная лампа светит в два раза ярче «галогенки» — и настолько же, при прочих равных условиях, увеличивается и вредная засветка. Но главная проблема «ксенона» — повышенное рассеяние света. Отклонение части светового пучка возникает по многим причинам — из-за микронеровностей на поверхности отражателя, из-за пыли, неизбежно попадающей внутрь фары, из-за грязи и царапин на стекле... А по закону Рэлея угол рассеяния тем больше, чем меньше длина волны света, которая обратно пропорциональна цветовой температуре. Недаром европейские правила запрещают дорожное использование ламп с цветовой температурой выше 5000К. Кроме того, законы оптики применимы «в лоб» только к идеальному точечному источнику света — в противном случае форма пучка нарушается. Газоразрядная дуга по своим размерам больше, чем нить накала в «галогенке», а значит, у «ксенона» больше и расфокусировка пучка.

Вот почему спроектировать и изготовить удовлетворяющую всем нормам фару с газоразрядным светом — задача на порядок сложнее, чем выпуск обычной головной оптики с «галогенками». Инженерам приходится тщательнее рассчитывать форму отражателя, а технологам — повышать точность изготовления ксеноновой лампы и отражателя, равно как и класс чистоты отражающей поверхности. К фаре предъявляются повышенные требования по части герметичности, стойкости стекла (точнее, прозрачного пластика) к царапинам и химическим реагентам. Плюс обязательные омыватель и автокорректор фар... Но все равно инженерам не удается уравнять «галоген» и «ксенон» по части ослепления — недаром в европейских и российских нормах для газоразрядного света сделано послабление.

Кстати, идея использования газоразрядной дуги в фарах автомобилей родилась в Америке: американские автопроизводители в поисках «идеальной» головной оптики, которая повысила бы безопасность на дорогах, привлекли к экспериментам голландскую компанию Philips. Но американцы быстро поняли, что врожденные недостатки «ксенона», то есть неоптимальная цветовая температура и большие физические размеры дуги, грозят проблемами с ослеплением. Поэтому в США от газоразрядных ламп отказались — там их до сих пор можно использовать только для дальнего света.

Кроме пункта 10,11, все это есть в 460,эти два пункта добавить если что не проблема.

Да, отчет тоже будет для самоделкных.
Фирма Hella для прожекторных би-ксеноновых [url=http://www.hella-russia.ru/Company/News/InTemo-2011.shtml]модулей Intemo и [url=http://www.off-road-light.ru/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.browse&category_id=375&Itemid=64]блоков розжига. Лампы Philips или Osram. Оригинал всё, НЕ КИТАЙ! Сам ставлю. Фароомыватель это не моё хобби.

Выбираю в Европе дизель executive 2007г
Кто пишет: парктрон, блютуз, з.камера , складные зеркала, омыватели фар и тд, а у кого в описании половины нет= в эту комплектацию по умолчанию какие опции входят?
Есть executive с мульти рулем и без, это типа переходная модель и старая или как?и нужен ли мульт руль за доплату в 1-2 евро, в 470 2003г я им только громкость муз регулир.,тк блютуза нет, в 120 тоже самое или как?

ЗЫ Короче посоветуйте с какими опциями нужно выбирать авто, а какие нафиг в принципе не нужны(аля 3 ряд сидений и тд):)

Линза-то линза, но только для галогена: Саня правильно написал, что каждому-свое.
Правильный ксенон в родных фарах получить в Москве мне насчитали ~ $2.000 и это еще без омывателей А чем конструктивно эти линзы отличаются?

А то мне это напоминает про правильные галстуки в 90-х:
"Ты чо брателла, лошара что ли - купил галстук (неправльный) за 900 баксов, за углом за 1500 баксов такие же самые продают"

электрическое складывание зеркал было на другом авто- за полтора года пользовался меньше 5 раз, повторители поворотов не особо нужны(напр. на юбилейной версии МЛ- 10 edition вместо них стоят лейбы, хотя на обычных они есть), а вот омыватели фар на GX нужны позарез, т.к. без них ксенон вроде как нелегален, но с другой стороны не сильно нужны на прадо, т.к. у тойоты фары нелинзованные и ксенон туда не воткнешь, а реальной пользы от них мало

Абсолютно согласен !!

Вот и я про то-же!! Тут целая гора косяков по 470, но нет-же "котя-зая" мой любимый :lol: А на 460 кнопка не так стоит, пол в багажнике выше, ...-фууу отстой, говно :!: *acute*

Сфоткаю вам эту кнопку, объясните мне , как можно ее снести :shock:

если только ехать на "круизе" и ногами танцевать из стороны в сторону :D

Мне тут коогда искал Леху - предложили 05 года забрать, поехал смотреть и о мой бог- там все в хроме - просто даже если очень сильно подумать больше цеплятХРОМЕ, БЕь некуда было (фары, фонари, решетка, дворники, омыватели, дуги, рейлы, крышка бака, и прпрпр). При чем ценник был очень отличный от других. Когда я предложил ему снять все и продать мне "просто лексус" ОН СКАЗАЛ ЧТО "ТУТ ВСЯ ФИШКА В ХРОМЕ, БЕЗ НЕГО ОН НЕ СМОТРИТСЯ" так что наверное на вкус и цвет фломастеры разные - но по мне на Лексус цеплять хром обвесы это глум. А дуги реально портят весь агрессивный вид - машина начинает нести киайщиной. Это строго ИМХО.