Нашел у приусоводов следующее
1) Убедитесь, что автомобиль полностью прогрет.
Например, сразу же после долгой езды с работающим двигателем без наката и без рекуперации. Это гарантирует, что охлаждающая жидкость находится в рабочей температуре (не нужно на самом деле измерять температуру охлаждающей жидкости, если вы прогреете двигатель достаточно, и не позволяйте выключаться двигателю слишком долго и охлаждаться, прежде чем делать процедуру).
Припаркуйтесь и выключите зажигание.

2) Включите зажигание и дождитесь READY. На остановленном автомобиле переведите селектор в положение D и нажав на тормоз, нажмите на газ. И нагрузите двигатель на 45% от полной мощности или выше (думаю, это определять по личным ощущениям, т.к. на приусе нет тахометра). Система управления двигателем автоматически ограничит нагрузку двигателя независимо от того, как далеко вы давите на педаль, так что нажатие не является критическим, лишь бы было больше 45%. Держите двигатель загруженным в течение 30 секунд, но не более чем 40 секунд (эта процедура заряжает батарею до максимума).

3) Включите парковку P и выключите зажигание
4) Подождите 5 секунд.
5) Включите зажигание и дождитесь "Ready"
6) Убедитесь, что кондиционер и печка выключены
6) Слегка надавите на педаль акселератора, и сразу же убрать ногу с педали газа, как только двигатель заведется, и дайте двигателю поработать, пока не остановится сам по себе.

Процедура обучения завершена.

Кондер работает, но правда не оптимально - фреон нигде не протекает, радиатор кондиционера новый, а воздух летом, особенно при температуре воздуха выше 30, недостаточно холодный.



Антифризом нигде не пахнет

здраствуйте друзья! лексус лс 460 2007, при включении кондиционера или печки начинает дуть и через несколько секунд начинает мигать вся панель, потом начинает с начала. может кто знаит в чём проблема?

У меня на пробеге 116 000км. при заводе с утра на центральном мониторе на 10 сек. начал загораться треугольник и надпись "фильтр кондиционирования". Причём салонные фильтры я поменял месяц назад. Оказывается это напоминание выходит как и обслуживание инжектора. Решение вопроса: ВКЛЮЧАЕТЕ ЗАЖИГАНИЕ, ВКЛЮЧАЕТЕ КОНДИЦИОНЕР, ЗАТЕМ НА ЧЕТЫРЕ СЕКУНДЫ НАЖИМАЕТЕ КНОПКУ OFF/ Всё напоминание уходит до следующего раза. АВТО 600-й. По моему и на 460-м процедура та же.

Значит так и сделаю , только подъёмник надо найти

Диагностика по хорошему: сканер, толщиномер, подвеска все сайлентблоки (100 тыр.), пневма опускание и подъем, на ходу режимы пневмы спорт и комфорт ощютимо должно чуствоватся, жесткость и мягкость, колеса скинуть посмотреть тормоза (замена тормозов с датчиками по кругу 50 и более тыр.) к рейке трудно подлезть, и там же втулки разбиваются, ее трудно смотреть имхо. кондиционер во всех режимах, по движку: масло, антифриз, состояние свечей, если цена оправдывает то эндоскоп. Коробас снизу и в различных режимах, что бы не гудел, на светофоре должен уходить в нейтраль. Зимний режим недает реских оборотов, спорт не переходит в нейтраль, крутит до красной.

Тормоза ходят Перед 15 -30 зад 20-30 при активной езде, если экономить то больше
Если не изменяет память то перед четырех поршневые, зад двух,

Мне оригинал диски с колодками не понравился летом мылятся с больших скоростей, при повторном торможении , задние вообще непонятно от чего повело, поставил перфорированные диски с насечками, там кончно колодок (специально беру по мягче ате) хватает на 10 тык но тормозит при любых условиях отлично

итак.поставили этот радиатор. завели двигатель прогрели. сначало радиатор был холодным открыли на верхнем патрубке пробку под шестигранник и спустили воздух пока не пошёл антифриз. радиатор нагрелся. залил в раширительный больше максимума. покатался. уровень опустился до отметки full. дальше ездил примерно неделю на короткие растояния. уровень оставался прежним. печка работала исправно. сегодня обнаружил лужу антифриза хотя уровень вроде на месте. при включении кондиционера включаються вентиляторы. это естнственно.работают ли вентиляторы без включенного кондея не обращал внимания.радиаторы от одного поставщика бэушных запчастей.вроде говорит что ничего с радиаторами не делали. просто сняли и всё. завтра еду опять к продавцу этих радиаторов. он нашёл мне мой радной радиатор. буду проверять и менять.

Так всё же, есть на гибридном моторе место под стартер, кондиционер и генератор?


И при увеличении объема зачем менять полностью мотор? Достаточно купить коленвал, шатуны, поршни с 5.0

По подвески не подскажу на техническом уровне что было улучшено.
По батареям: У меня был приус с которым не было проблем и были GSы гибридные у которых по гарантии заменяли батареи. На рестайлинговых LS и GS не слышал чтобы меняли батареи ни по гарантии ни просто так. Знаю лишь что на GS и LS нагрузка на батареи значительно выше, ёмкости большие и скажу по своему LSу, что у меня постоянно включается принудительно кондей, когда батарея перегревается из-за постоянной разрядки и резкой зарядки при очень активной езде. В GSе такого не было, но GS гибридный и ехал не так как LS, двигатель орёт, а сам как эллектричка еле еле едет, а LS это истребитель.
Рейка мозги делает, но её можно ремонтировать, главное чтобы мастера были с руками из плеч и имели опыт ремонта.
Да, в приусе 20-ом была таже ерунда, при активной езде постоянно работал вентилятор батареи, а в 30ом думаю там доработали тк при том же режиме оооочень редко когда слышен звук работы охлаждения батареи. Спасибо

20 кузов по сути первопроходец. Там действительно сильно шумел. В GS450h 2008 года гудит потише, но заряд батареи держит ооочень плохо в отличии от Prius и LS600. В LS600 батареи значительно мощнее, т к двигатель 5 литров, полный привод и мощность уходит на 4 колеса и с 4-х колёс и собирается обратно. Какой они нашли выход? Воздух уже не собирается с боку сидения как это было в приусе, он собирается под задним стеклом огромными воздухозаборниками и постоянно охлаждается кондиционером, если системе это нужно, а если ей это нужно она включает сама кондей и не спрашивает об этом водителя. Но в итоге в LS, на мой взгляд, достигнуты очень хорошие результаты по работе гибридной системе в целом и передаче мощности на колёса. LS не надрывается двигателем, как приус и GS, он едет оооочень хорошо, при этом обороты при спокойной езде не более 2000. На скорости 150 км, он держит 1500 оборотов, а при нажатии на газ, он уходит в отрыв на 4000 оборотов. Ну и полный привод даёт фантастические ощущения.

Вставал рядом с Ауди A8 W12 шести литровой. Лексус нагнул её. А на GSе вставал с ауди А6 3 литра + турбина мощностью что то вроде 300 л.с. и GS еле еле уходил.