Данная информация является собственностью "Клуба Лексус Россия".
Перепечатка и копирование разрешено только с гиперссылкой на эту страницу.
Информация размещена: Ярослав Левашов 26-10-11. Просмотров: 34826. Суммарный рейтинг статьи: 132
Оригинал сообщения и обсуждение здесь
Операция не сложная,но за 5 минут её не сделаешь... Думаю не спеша часа 2-3 потратить надо. Без ямы или подъёмника её не сделать.
Инструменты:
головки и ключи на 10 и 12
отвёртки
плоскогубцы
немного солидола
керно
молоток
тиски
Купить:
крестовину GMB ST-1640
Не забудьте закрепить рулевое колесо!
Для начала нужно снять лист "защиты" ( ключ на 10):
видим карданчик:
ставим риску или ориентируемся на букву N на валу, которую вы видите на фото
откручиваем болт ( ключ на 12):
идём в салон. Отодвигаем сиденье водителя
заглядываем в сторону педалей и видим:
откручиваем нижний бол муфты ( ключ на 12):
не ослабляем, а вытаскиваем его совсем!
спускаемся под машину, аккуратно постукивая стягиваем вверх карданчик с вала рейки:
отводим карданчик в сторонку от вала рейки и тянем его вниз.
И вот оно:
Далее надо демонтировать старую крестовину. Перед демонтажом пометьте взаимное расположение ушек обоих частей карданчика.
Пробовал болгаркой, но там подлезть мало места - повреждается ушки карданчика.
Выбивал молотком и тупым керном.
После снятия старой крестовины зачищаем напильничком посадочные места.
Разбираем новую крестовину:
вставляем сердцевину между ушками карданчика. Снаружи ушек вставляем подшипники, всё это помещаем в тиски и начинаем плавно сжимать тиски. Следите, чтобы сердцевина попадала точно в подшипники.
сжимайте тиски до упора, но не переусердствуйте, а то ушки карданчика сломаете:
затем так же поступаем с второй частью карданчика:
ну вот всё и готово:
осталось чуть накернить тупым керном, чтобы подшипники не вывалились в процессе эксплуатации
Не забываем поставить обновлённый карданчик на машину используя опыт его снятия
