КЛУБ ЛЕКСУС РОССИЯ :: RX300 европеец или RX330 американец?

Рассмотрим стандартные терзания человека, собирающегося приобрести Lexus RX II-го поколения. Первых годов выпуска (03-04). Вариантов на сегодняшний день (2008 год) два:

1. Купить европейца (или американца) с пробегом по РФ
2. Заказать машину из США (из Европы - неоправданно дорого, не рассматриваем)

Что делать?

Немного размышлений от Ярослава Левашова

Плюсы "местной" машины.

Сразу оговорюсь, что большинство обозначенных плюсов имеют отношение к "правильной дилерской машине". Что выясняется еще на стадии телефонного звонка.

1. Прозрачная история обслуживания у дилера каждые 10 тыс., с регулярной заменой нормального (не минералки) масла и вообщем-то рядом разводов (типа преждевременной замены жидкостей, дисков, колодок, элементов подвески и т.п.), которые машину хуже не делают.

2. Два комплекта хороших колес к машине (лето/зима), зачастую на литых дисках. На американках, как правило, после покупки надо менять летнюю резину (любят они "всесезонку" и во всякие дешевые, шумные покрышки машины обувать) и докупать зимнюю.

3. Ряд противоугонных защит, как правило дорогостоящих

Кстати, все три приведенных пункта работают (первый - частично) и в пользу американок, но приобретенных здесь ранее и уже продаваемых российскими хозяевами. Но с "американками" все-равно надо проходить через дополнительные пункты проверок, начиная с карфакса.

Установить пробег, с которым машина была ввезена в РФ. И выяснить у российского хозяина, с каким пробегом он начал эксплуатировать машину сам. Как правило, это люди брали машину с уже смотанным пробегом и ваше "открытие" для них станет новостью (и вашим поводом для торга). Если, конечно, не вскроется еще что-то серьезнее. Плюс проверка таможенной очистки. Дилерские машины все-таки от таких проблем сразу застрахованы.

Ну и еще немного в пользу "просто евриков" (т.е. то, чего на американцах не бывает):

4. Нет необходимости перешивать мили/фаренгейты + нормальные частоты радио (но можно "перешить" все это на американце - ~12.000 рублей) и щиток приборов нормально размечен,
без кучи лишних цифр в милях.

5. Европейская оптика. Как по стандартам, так и эстетически

6. Японская (JT) сборка. Ибо машины с мониторами - практически поголовно собраны в Канаде (2T). Если же брать японскую сборку из Штатов, то скорее всего там будет как раз тот же самый "калькулятор" вместо тачскрина, как и на европейце.

7. Зеркала складываются и раскладываются электроприводом

8. В комплектации R3 кожа с перфорацией

9. АКПП на европейцах - полноценный типтроник, с возможностью ручного переключения (+/-)

10. "Правильные" места под номерные знаки

И еще много мелочей, которые сразу не вспомнить, но "европеизацию" выдают.

Ну и наконец, машины "с пробегом по России", при ряде плюсов описанных выше, обычно можно приобрести несколько дешевле, чем только ввезенные. Причина тому проста - люди купившие этот автомобиль раньше уже готовы к уценке, готовы по российскому правилу "не считать добавленные навороты" и вообще обычно хотят побыстрее купить машину новее и дороже =)

Кстати. Дилерский RX300 обычно имеет в ПТС ровно 200 л.с., т.е. налоги платятся по ставке 150-200 л.с.
Впрочем, зависит от ввозившего дилера, есть и машины с 201-204 л.с. в документах. У меня "Кунцевский", 200 л.с.

Поэтому каждый делает выбор сам. Я например, совершенно не хотел покупать европейскую машину. Был согласен на канадца с монитором. Но не смог подобрать достойный вариант. Сплошные смотанные пробеги, сэлвижи или просто ушаты. Жалею, что не заказал вовремя через проверенных конфой/клубом людей, но времени уже не было и взял европейца. Со всеми плюсами, описанными выше.

Данная информация является собственностью "Клуба Лексус Россия".
Перепечатка и копирование разрешено только с гиперссылкой на эту страницу.

Клуб Лексус Россия - База знаний	www.club-lexus.ru

RX -> RX II -> Выбор автомобиля

RX300 европеец или RX330 американец? Информация размещена: Ярослав Левашов 10-06-08. Просмотров: 56501. Суммарный рейтинг статьи: 231
Рассмотрим стандартные терзания человека, собирающегося приобрести Lexus RX II-го поколения. Первых годов выпуска (03-04). Вариантов на сегодняшний день (2008 год) два: 1. Купить европейца (или американца) с пробегом по РФ 2. Заказать машину из США (из Европы - неоправданно дорого, не рассматриваем) Что делать? Немного размышлений от Ярослава Левашова Плюсы "местной" машины. Сразу оговорюсь, что большинство обозначенных плюсов имеют отношение к "правильной дилерской машине". Что выясняется еще на стадии телефонного звонка. 1. Прозрачная история обслуживания у дилера каждые 10 тыс., с регулярной заменой нормального (не минералки) масла и вообщем-то рядом разводов (типа преждевременной замены жидкостей, дисков, колодок, элементов подвески и т.п.), которые машину хуже не делают. 2. Два комплекта хороших колес к машине (лето/зима), зачастую на литых дисках. На американках, как правило, после покупки надо менять летнюю резину (любят они "всесезонку" и во всякие дешевые, шумные покрышки машины обувать) и докупать зимнюю. 3. Ряд противоугонных защит, как правило дорогостоящих Кстати, все три приведенных пункта работают (первый - частично) и в пользу американок, но приобретенных здесь ранее и уже продаваемых российскими хозяевами. Но с "американками" все-равно надо проходить через дополнительные пункты проверок, начиная с карфакса. Установить пробег, с которым машина была ввезена в РФ. И выяснить у российского хозяина, с каким пробегом он начал эксплуатировать машину сам. Как правило, это люди брали машину с уже смотанным пробегом и ваше "открытие" для них станет новостью (и вашим поводом для торга). Если, конечно, не вскроется еще что-то серьезнее. Плюс проверка таможенной очистки. Дилерские машины все-таки от таких проблем сразу застрахованы. Ну и еще немного в пользу "просто евриков" (т.е. то, чего на американцах не бывает): 4. Нет необходимости перешивать мили/фаренгейты + нормальные частоты радио (но можно "перешить" все это на американце - ~12.000 рублей) и щиток приборов нормально размечен, без кучи лишних цифр в милях. 5. Европейская оптика. Как по стандартам, так и эстетически 6. Японская (JT) сборка. Ибо машины с мониторами - практически поголовно собраны в Канаде (2T). Если же брать японскую сборку из Штатов, то скорее всего там будет как раз тот же самый "калькулятор" вместо тачскрина, как и на европейце. 7. Зеркала складываются и раскладываются электроприводом 8. В комплектации R3 кожа с перфорацией 9. АКПП на европейцах - полноценный типтроник, с возможностью ручного переключения (+/-) 10. "Правильные" места под номерные знаки И еще много мелочей, которые сразу не вспомнить, но "европеизацию" выдают. Ну и наконец, машины "с пробегом по России", при ряде плюсов описанных выше, обычно можно приобрести несколько дешевле, чем только ввезенные. Причина тому проста - люди купившие этот автомобиль раньше уже готовы к уценке, готовы по российскому правилу "не считать добавленные навороты" и вообще обычно хотят побыстрее купить машину новее и дороже =) Кстати. Дилерский RX300 обычно имеет в ПТС ровно 200 л.с., т.е. налоги платятся по ставке 150-200 л.с. Впрочем, зависит от ввозившего дилера, есть и машины с 201-204 л.с. в документах. У меня "Кунцевский", 200 л.с. Поэтому каждый делает выбор сам. Я например, совершенно не хотел покупать европейскую машину. Был согласен на канадца с монитором. Но не смог подобрать достойный вариант. Сплошные смотанные пробеги, сэлвижи или просто ушаты. Жалею, что не заказал вовремя через проверенных конфой/клубом людей, но времени уже не было и взял европейца. Со всеми плюсами, описанными выше.

Данная информация является собственностью "Клуба Лексус Россия". Перепечатка и копирование разрешено только с гиперссылкой на эту страницу.