Новый Lexus LX представлен несколько минут назад в Москве

ЙОРК писал(а):

VivanN писал(а):

Aleksey1705 писал(а):

ЙОРК писал(а):

Намучается народ с этим дизелем

Это на чем то конкретном основано? Или так, догадки?

Вот тоже интересно откуда такое мнение? Или просто вброс необоснованный

Это не мнение , а факт основанный на личном опыте
Для начала можно поштудировать профильный сайт по ЛК200 что касаемо мотора 1VD-FTV, многое станет понятно
А если учесть , что на данный мотор накинули лишних 50 лошадей за счёт изменения голов с дополнительной
форсункой впрыска , настройки мотора и турбин , поставили более производительные насос-форсунки и тнвд а
также втиснули всё это дело в более жесткие рамки евро-5 , то понятно
что это только добавит проблем к уже имеющимся.
Хотя гарантию он конечно отходит

Слушайте я отъездил на этом моторе уже 208 тыров километров и не знаю проблем. То что он для России задушен тоже всем известно. Мой вам совет, меньше читайте желтую прессу

ЙОРК писал(а):

Для начала можно поштудировать профильный сайт по ЛК200 что касаемо мотора 1VD-FTV, многое станет понятно

Те кто ездит, редко пишут)) И почему-то 200ые в основном берут с дизелем. А бензинки берут на севере или на конторы крупные, где на расход совсем пофиг. Хороший двигатель, минус один у него - топливный фильтр странной конструкции(у кого-то и через 5000км потребует замены), но думаю его доработали)

Aleksey1705 писал(а):

Тоже сколько разных знакомых на дизелях 200ых, не слышал жалоб. У одних 2008 год, пробег уже под 300 тысяч,если не больше. Объездили на нем "всю Россию". Ни чего, довольны. А на 450ый, так понял, что ставят движок в той модификации, которым давно комплектуются 200ки в Европе.

в Европе как тот же 235лс как у нас, разница была в ЭБУ.

балтиец писал(а):

Тойоты и раздушить его до 272 л.с

это они прошивку из одного ЭБУ переписывают в другой? Там номера разные по каталогу

Danire писал(а):

EGR так же программно отключают.

ruthl3ss писал(а):

Danire писал(а):

EGR так же программно отключают.

А у на 200ом он разве есть?

Конечно есть и вся гадость с выхлопа летит обратно в цилиндры link. Два клапана EGR открываются на холостом ходу только после прогрева двигателя и так же при сбросе газа с 2000-2500 об/мин со скорости свыше 50км/ч (при торможении двигателем) в результате с нашей сернистой соляркой получаем такую картинку после 15тыс.км пробега на выходе с этих клапанов...

markii писал(а):

Кокс/сажа совсем не от серы...

markii писал(а):

ну не стали япы развивать свои дизеля из -за той самой экологии, рака легких, но думаю им рынок европы вообще до фени....