ресурс АКПП

askarm писал(а):

я так понял, это замена 35141-73010 на 35141-73011...

90369-72002 Bearing(for counter drive gear) - заменили
90520-99154 - Кольцо стопорное
комплект прокладок, фильтр, масло... и пришлось согласиться на отреставрированный корпус АКПП, т.к. этот подшипник провернулся на посадочном месте. Итого 61тыр. с работой вышло и неделя времени, т.к. в нашем ауле сам подшипник снять не могут.


сам подшипник в раздолбанном виде не стал фоткать... фото с инета, как выглядит в сборе

Danire писал(а):

Могу только перефразировать слова тех кто занимается ремонтом АКПП - Toyota/Lexus в 2014 году внесла изменения в конструкцию АКПП из-за подшипника 90369-72001 и корпуса происходил сброс давления при переключении со 2 на 3 передачу. Якобы подшипник и корпус доработали в 2014 году. На авто с 2012 года по 2014 со старой прошивкой очень часто встречающаяся проблема. Прошивку меняли по этой причине,но те кто поздно обновился попадают на ремонт АКПП... в своё время лично мой автомобиль не попал под эту сервисную программу, хотя я сам в своё время указывал ОД на эту процедуру.
Лично моё мнение, что эти подшипники так и будут клинить, какой бы апгрейд не вносила Тойота если авто гонять на высоких скоростях или тошнить в пробках, т.к. законы физики никто не отменял и перегрев самого масла и является основной проблемой падения давления в системе смазки. То что не загорается контрольная лампа на щитке и отсутствуют ошибки на сканере не означает, что всё в норме, т.к. датчик температуры рассчитан на срабатывание при наборе 120С... когда уже "поздно пить Боржоми"
P.S. пока лично сам не собираюсь продавать авто. После ремонта на выходных проехал под 700км на трассе. Рывков или вибрации не обнаружил, по началу была туповата при наборе скорости...потом вроде нормализовалось. Забыл перед выездом программку обновить, чтобы понаблюдать за температурным режимом в режиме онлайн... сегодня поставлю и посмотрю, что будет показывать.

Danire писал(а):

сли авто гонять на высоких скоростях или тошнить в пробках, т.к. законы физики никто не отменял и перегрев самого масла и является основной проблемой падения давления в системе смазки.

askarm писал(а):

а на парковке вообще насколько холодно?
менее вредна будет нейтраль

Температура как и на улице, она открытая.

Для компенсации разгона есть тормоза
Спасибо!

SmallBoy писал(а):

Это где такие 8ми этажные парковки?
Думаю надо медленно ехать в d

Navik2000 писал(а):

Вот и другое мнение, тоже спасибо.

Dbwoy писал(а):

В итоге,как сейчас ведет себя машина? все нормально? что показывала программа?

Десять тысяч почти проехал после ремонта... вроде нормально. Программа на планшете АКПП, как оказалась не поддерживает, так что данные не получил. Авто недавно продал... новый хозяин вроде доволен

ruskul писал(а):

кто в курсе на каком пробеге меняется масло в акпп на es250 ?

По своему печальному опыту с АКПП могу сказать, что лучше перестраховаться и менять на 60тыс.км
заодно при замене будет видно есть износ или нет в виде стружки.
Вот в принципе "правильное" толкование по поводу наших АКПП от самого производителя AISIN