Всем привет! Тачка 3 недели стояла и сел акум. Проверил тестером. Потребляет 0,08.
Норма 0,05 же вроде.
Без 29-го предохранителя - 0,06.
Без 38-го - 0,06.
Без обоих - 0,04.

(29 Система Multiplex, "VSC", зеркало заднего вида, отопитель и кондиционер, система индивидуальных настроек места водителя, стеклоподъемники, люк 10А)
(38 Управление дроссельная заслонка 10А).

Проверил все предохранители под капотом и в салоне, реле не трогал.
Какие будут идеи, маякните.

Anatolius85, по передней сойке в стык порог-подкрылок...там где то..
...

Всем доброго времени суток! На днях появилась проблема с закрыванием люка. Открылся до конца и не закрывается. Пытается закрыться, проходит сантиметров 5, а потом обратно отъезжает. Попытка помочь руками не помогла. Решил проехать по гребёнке и попытаться закрыть люк при тряске кузова. Помогло. Люк закрылся. Позже, когда будет время разберу потолок, сделаю доработку люка.
По поводу стука в люке. Выработки в направляющих нет всё в отличном состоянии, да и не должно быть там сильной выработки. Сколько раз вы открываете люк в день, сколько за год ? Я за 6 лет может пять раз открывал. Поэтому смазка не помогла, да и конструктивно в направляющих должен быть не большой люфт. Поэтому некоторым помогает небольшое поднятие люка. А причина стука в том, что резиновый уплотнитель стекла усыхает со временем, металлический каркас внутри резины сжимается и люк начинает свободно болтаться. Решение простое. Надо уплотнитель разогнуть (отогнуть) или расправить - даже не знаю как написать это действие. Сначала открываете люк наполовину и разгибаете резину спереди и переднюю часть по бокам. Затем закрываете люк и открываете в режиме форточки, разгибаете заднюю резину и задние части по бокам. Сильно не разгибайте, люк может не закрыть или уплотнитель вывернет. Пользуюсь этим методом с 2016 года. Обычно по ровным дорогам тишины люка хватает на год. Не писал об этом раньше, думал люди сами разберутся, но вот зашёл на форум спустя 6 лет, а люди до сих пор пытаются набить направляющие смазкой, которой там и так достаточно и естественно это многим не помогает.

[attach=2afd13fa37a797aba64d0d4e337af1e5.jpg]luk1.jpg[/attach]

[attach=778aa4959600776d7ccf281a3c9bb4dd.jpg]luk2.jpg[/attach]

[attach=4a9bbf1d5ed4a9c57ad6cab4837ec093.jpg]luk3.jpg[/attach]

Обсуждение статьи в "Базе знаний Lexus"

Заголовок статьи: Сломался люк на Lexus GX 470? Есть решение!

Категория:

Текст статьи: www.club-lexus.ru/faq/index.php?article=1207

Доброго времени суток.
Автомобиль GX470 2004 американец
Уже долгое время борюсь с проблемой, горящая гирлянда не убирается.
Проблема возникла зимой прошлого года, стачало все ошибки стирались, через месяц сброс перестал работать. Горят ABS, Brake, VSC, Track. Наизусть знаю все посты на форуме ничего не работает.

При простом сканировании показывает (год уже)
C1223
C0215

На прошлой неделе добавилось (стёрлись)
P0446
C1201
B2620

Когда C1223, C0215 перестала стираться заметил под ногами лужу воды, долго искал место протечки, грешил на люк, оказалось вода протекала из под ветрового стекла который отклеился со стороны водителя. Снял пластиковые кожухи под рулем и начал проверять проводку заметил что окислились провода в блоке предохранителей и блоке ABS. После прочистки контактов ошибки так же горели. Купил 2 блока заменил, результата нет! После этого разобрал все под торпедой, вытащил проверил каждый проводок все чисто. Так же окислился провод и датчик ABS задний левый. Его заменил с проводкой. 2 датчика АБС старый и новый рабочие, проверяю напряжение с проводов примерно 7 вольт. При активном тесте все датчики показывают обороты колеса кроме заднего левого.


В добавок ко всему лужа была еще под ногами пассажиров - багажник где под ковром, есть отверстия где видны какие то датчики. Провод одного из них тоже окислился слегка. Прочистил вставил обратно.
Подскажите в чем может быть проблема?
Вариантов больше нет кроме 3ех.
1 заменить крышку бензобака. (Она еле живая)
2 заменить ступицу возможно плохо считывает датчик абс. (Но даже если не считывает то ошибка же должна стираться)
3 вставить лампочки в два плафона который над номерными знаками.

Уже поставил новый аккумулятор, несколько раз почистил разъём для прицепа, замерил напряжение, подключал несколько сканеров, солиноид и мотор абс работают, заменили крестовины кардан целый, по кругу заменили диски и колодки, тормозная жидкость новая по уровню.
Дилер зарядил минимум 90тр только за диагностику.
Если через течстрим проверить сигналы, то там 15 ошибок.
C0215
C0371
C1223
C1271
C1272
C1273
C1274
C1275
C1276
C1277
C1278
C1281
C1282
C1283
C1379
Подскажите как решить, куда копать.

С уважением Алексей.

Привет! Для этого мне бак снимать не надо.Я сделал люк,после того как фильтр в модуле поменял *oops* Езжу уже 2 года,на характеристики движения авто не влияет :smile:

ШВИ занимаюсь впервые. Хотя, нет, во второй раз. В первый раз помогал товарищу делать. Тогда я особо не вникал, делал как он говорит и все.
Скажу лишь одно – тщательно очищайте и обезжиривайте поверхность, на которую будет наноситься материал.
Также хочу заметить, что укладывать виброизоляцию поверх штатной – неприемлемо. По крайней мере для меня. Так делают многие СТО. Как думаете, почему? Правильно. Время – деньги. Зачем им лишние трудозатраты.
Одно могу сказать, что удаление штатной вибры – одно из самых трудных, если не самое трудное занятие во всем процессе проведения работ по ШВИ.
С машиной нам повезло )) Японцы не пожалели штатной шумки на пол ))
Материал на всю машину. По накладной 62 кг. Думаю, без упаковки и прочего – 57-59 кг.
STP Aero – (17) 16.5
STP Accent Premium – (3) 2.5
STP Biplast Premium — (7) 6
STP Барьер 4КС – (5) 5
STP NoiseBlock – (18 ) 18
STP Aero Plus – (11) 10
STP Bimast Bomb Premium – (2) 2
STP Маделин – (1) 1
STP Битопласт А5К – (1) 1

Теперь фактический расход по элементам:

Двери (+ дверь багажника):
Первый слой: STP Aero — 10
Второй слой: STP Accent Premium — 2
На внутреннюю часть обшивки:STP Biplast Premium — 4.5
________________________________________________
Крыша
Первый слой: STP Aero — 4
Второй слой:STP Biplast Premium — 1.5
________________________________________________
Пол салона и багажника:
Первый слой: STP Aero Plus — 10
Второй слой: STP Барьер 4КС — 5
Третий слой STP NoiseBlock — 18
________________________________________________
Задние арки:
Первый слой: STP Bimast Bomb Premium — 2
Второй слой: STP Битопласт А5К — 0,5
________________________________________________
Задние крылья:
Первый слой: STP Aero — 1
Второй слой: STP Accent Premium — 0.5
________________________________________________
Капот:
Первый слой: STP Aero — 1,5
________________________________________________
Места соединения пластиковых панелей и провода:
Первый слой: STP Маделин H (2 мм) — 0.8
________________________________________________

И люк

Лобовое выпасть может ))))

Я тоже мчался что то с зад и гремело все облазил, а оказывается люк гремит, так и не смог его сделать что там надо подтянуть десять раз смотрел, так и не понял, тряпку засунул, распер его и тишина стала, но не айс с тряпкой.

Дренажные отверстия на фото не видно , они находятся в передних уголках люка.[/quote]
Ну конечно заколосилось,это ж бубликов гум:)