Кроссовер Lexus RX объединяет в себе лучшие качества спортивного седана и внедорожника, в данном случае дополненные наличием гибридной силовой установки. Версия RX450h пришла на смену модели прежнего поколения RX400h. Кроссовер RX450h получил обновленную гибридную систему Lexus Hybrid Drive, которая действует в паре с электрической системой полного привода E-Four, и стал еще более продвинутым в техническом и экологическом плане. Частью силовой установки является 3,5-литровый V6 — впервые на моделях Lexus он работает по циклу Аткинсона. Трансмиссия RX450h — бесступенчатый вариатор. Роскошный салон оснащен современными информационными системами и отличается своим футуристическим дизайном. [раскрыть]
Панель приборов RX450h разделена на две зоны: верхняя «информационная зона» включает в себя систему проецирования показаний приборов на ветровом стекле, 8-дюймовый многофункциональный ЖК-дисплей; нижняя «операционная зона» предназначена для управления различными системами, она включает многофункциональные переключатели на рулевом колесе и систему дистанционного управления Remote Touch. Последняя работает подобно компьютерной мыши: курсор «притягивается» к иконке, позволяет пользователю легко перемещать его на ЖК-дисплее для контроля над аудиосистемой, системой навигации, климат-контролем, телефоном и настройками систем автомобиля. В нижней части ветрового стекла, на уровне глаз водителя, белым цветом проецируются основные параметры панели приборов: скорость движения автомобиля, навигационная информация с указанием маршрута, состояние аудиосистемы.
В Lexus RX450h объединены мощь бензинового двигателя V6 с отдачей 248 лошадиных сил и двух электромоторов. Для того чтобы стать еще более экономичным (расход топлива 6,3 л/100 км), гибридный RX обзавелся новыми системами. К примеру, система сохранения температуры двигателя используется для сокращения времени прогрева. Система рециркуляции выхлопных газов EGR применяется не только для снижения токсичности отработавших газов, но и для уменьшения насосных потерь и, как следствие, расхода топлива. Преобразователь напряжения имеет особую конструкцию, благодаря которой он охлаждается с двух сторон — это позволило уменьшить его размер, вес, а также повысить крутящий момент электромотора. Режим «Eco-drive Mode» переводит трансмиссию автомобиля на экономичную схему работы, а также снижает потребление энергии системой кондиционирования.
В конструкции ходовой части RX450h не отличается от других модификаций данного поколения — впереди независимая подвеска типа McPherson, сзади многорычажная. Также использованы вентилируемые тормозные диски для всех четырех колес и активный электроусилитель рулевого управления. В конструкции трансмиссии Lexus RX450h использует ту же схему, что и его предшественник RX400h, — его гибридный двигатель приводит в действие передние колеса, передачу тяги обеспечивает автоматическая коробка передач E-CVT с электронным управлением, при этом поток мощности делится на два: один направляется на колеса, другой — на генератор для подзарядки аккумулятора. Сзади установлен еще один электромотор, который приводит в движение задние колеса.
Кроме роскоши и универсальности данный кроссовер обладает жестким каркасом кузова, превосходной активной и пассивной безопасностью. В базовую модификацию входят 12 подушек, включая передние, боковые, шторки безопасности и обе коленные подушки. Кроме того, в состав оборудования входят круиз-контроль, антиблокировочная система, система распределения тормозного усилия, вспомогательная система торможения, система электронного контроля устойчивости, адаптивные фары, передний и задний парктроники, системы контроля давления в шинах и кинетической стабилизации кузова.
Наличие гибридной силовой установки делает Lexus RX450h, в первую очередь, модным и престижным транспортным средством. На росте популярности немало сказался положительный опыт эксплуатации предшественника RX400h, между тем как новый гибрид стал по многим параметрам лучше. По предложению на вторичном рынке данная модель уступает бензиновому RX350, но тем не менее дает хорошие возможности для выбора. Разница в стоимости между подержанными гибридными и обычными модификациями в большей степени определяется техническим состоянием автомобилей.


Панель приборов RX450h разделена на две зоны: верхняя «информационная зона» включает в себя систему проецирования показаний приборов на ветровом стекле, 8-дюймовый многофункциональный ЖК-дисплей; нижняя «операционная зона» предназначена для управления различными системами, она включает многофункциональные переключатели на рулевом колесе и систему дистанционного управления Remote Touch. Последняя работает подобно компьютерной мыши: курсор «притягивается» к иконке, позволяет пользователю легко перемещать его на ЖК-дисплее для контроля над аудиосистемой, системой навигации, климат-контролем, телефоном и настройками систем автомобиля. В нижней части ветрового стекла, на уровне глаз водителя, белым цветом проецируются основные параметры панели приборов: скорость движения автомобиля, навигационная информация с указанием маршрута, состояние аудиосистемы.

В Lexus RX450h объединены мощь бензинового двигателя V6 с отдачей 248 лошадиных сил и двух электромоторов. Для того чтобы стать еще более экономичным (расход топлива 6,3 л/100 км), гибридный RX обзавелся новыми системами. К примеру, система сохранения температуры двигателя используется для сокращения времени прогрева. Система рециркуляции выхлопных газов EGR применяется не только для снижения токсичности отработавших газов, но и для уменьшения насосных потерь и, как следствие, расхода топлива. Преобразователь напряжения имеет особую конструкцию, благодаря которой он охлаждается с двух сторон — это позволило уменьшить его размер, вес, а также повысить крутящий момент электромотора. Режим «Eco-drive Mode» переводит трансмиссию автомобиля на экономичную схему работы, а также снижает потребление энергии системой кондиционирования.

В конструкции ходовой части RX450h не отличается от других модификаций данного поколения — впереди независимая подвеска типа McPherson, сзади многорычажная. Также использованы вентилируемые тормозные диски для всех четырех колес и активный электроусилитель рулевого управления. В конструкции трансмиссии Lexus RX450h использует ту же схему, что и его предшественник RX400h, — его гибридный двигатель приводит в действие передние колеса, передачу тяги обеспечивает автоматическая коробка передач E-CVT с электронным управлением, при этом поток мощности делится на два: один направляется на колеса, другой — на генератор для подзарядки аккумулятора. Сзади установлен еще один электромотор, который приводит в движение задние колеса.

Кроме роскоши и универсальности данный кроссовер обладает жестким каркасом кузова, превосходной активной и пассивной безопасностью. В базовую модификацию входят 12 подушек, включая передние, боковые, шторки безопасности и обе коленные подушки. Кроме того, в состав оборудования входят круиз-контроль, антиблокировочная система, система распределения тормозного усилия, вспомогательная система торможения, система электронного контроля устойчивости, адаптивные фары, передний и задний парктроники, системы контроля давления в шинах и кинетической стабилизации кузова.

Наличие гибридной силовой установки делает Lexus RX450h, в первую очередь, модным и престижным транспортным средством. На росте популярности немало сказался положительный опыт эксплуатации предшественника RX400h, между тем как новый гибрид стал по многим параметрам лучше. По предложению на вторичном рынке данная модель уступает бензиновому RX350, но тем не менее дает хорошие возможности для выбора. Разница в стоимости между подержанными гибридными и обычными модификациями в большей степени определяется техническим состоянием автомобилей.