Lexus IS 200t — спортивный заднеприводный седан с двухлитровым турбированным двигателем. Версия с двухлитровым турбомотором заменила в российской линейке IS модификацию с 2,5-литровым атмосферным V6 (208 л.с.). Отдача двигателя в исполнении IS200t достигает 245 л.с. мощности и 350 Нм тяги. Агрегат получил головку блока цилиндров со встроенным выпускным коллектором с водяным охлаждением, турбокомпрессор с двойной «улиткой» и расширенные фазы газораспределения, позволяющие мотору переключаться между циклами Отто и Аткинсона, экономя топливо. В России автомобиль доступен с октября 2015 года. [раскрыть]
Уже в базовой версии IS200t оснащен 17-дюймовыми легкосплавными дисками, биксеноновыми фарами со светодиодными ходовыми огнями, передними и задними «противотуманками» со светодиодами. Внутреннее оснащение включает систему климат-контроля, подогрев сидений и лобового стекла в зоне стеклоочистителей, мультируль, систему Hands free, 7-дюймовый цветной дисплей. В комплектации Luxury — полностью светодиодная оптика, люк с электроприводом, 18-дюймовые диски, система навигации. Помимо обогрева сиденья оснащены вентиляцией и системой памяти настроек. Комплектация F-Sport Executive отличается от Luxury наличием спортивной подвески и декоративной отделки, включающую логотип F-Sport на спортивных сиденьях, руле и алюминиевые накладки на руле, педалях и вставку в передней панели.
Максимальная мощность нового 2-литрового двигателя с тубронаддувом составляет 245 л.с., а максимальный крутящий момент — 350 Нм. Расход топлива примерно 7 литров на 100 км. Привод осуществляется на задние колеса. В паре с двигателем работает восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Sport Direct Shift с подрулевыми лепестками передач, которая позволяет автомобилю развить скорость до 230 км/ч. Разгон до сотни занимает 7 секунд. Кстати, это первый седан, в котором, как заявляет производитель, передачи переключаются с учетом перегрузки. Определив, что автомобиль входит в поворот, система управления удерживает пониженную передачу, обеспечивая тем самым оптимальный разгон на выходе из поворота.
Lexus IS третьего поколения создан на платформе «Toyota New N» с передней подвеской на двойных поперечных рычагах. Многорычажная задняя подвеска обеспечивает эффективное сцепление ведущих колес с дорогой и улучшает маневренность. Как положено современному автомобилю, Lexus IS оснащен электрическим усилителем руля. От упора до упора рулевое колесо выполняет 2,84 оборота. Тормоза дисковые, вентилируемые. Кузов отличается повышенной жесткостью — это достигнуто за счет технологии склеивания панелей и лазерной сварки. Кроме того, мощный каркас салона надежно защищает водителя и пассажиров при аварии.
Из удерживающих устройств штатно присутствует комплект из восьми подушек безопасности (фронтальные, передние коленные, передние боковые, занавесочного типа), крепления для детского сидения (ISOFIX). Эффективную поддержку обеспечивают передние сиденья с системой защиты от хлыстовых травм позвоночника. Автомобиль оснащен антиблокировочной системой тормозов с системами вспомогательного торможения и распределения тормозного усилия, антипробуксовочной системой и системой курсовой устойчивости. Также в состав оборудования входят датчики давления в шинах, система помощи при подъеме по склону, мониторинг слепых «зон». Кроме того, Lexus IS оснащен системой интегрированного управления динамикой автомобиля (VDIM). Система защиты пешеходов включает датчики в переднем бампере — если они фиксируют столкновение с пешеходом, капот мгновенно приподнимается, поглощая энергию удара.
В 2016 году компания Lexus представила обновленную версию седана IS. Изменения вышли небольшими — автомобиль получил доработанную переднюю часть с иным бампером и подкорректированной решеткой радиатора. Свою сдержанность в доработках создатели объяснили тем, что внешность текущего поколения IS выдалась весьма удачной — ее решили не менять коренным образом. В салоне же появился новый 10,3-дюймовый дисплей, которым заменили прежний 7-дюймовый экран, а также иная центральная консоль. Если первоначально в России седан предлагался в трех комплектациях — Comfort, Luxury и F-Sport Executive, то для автомобилей 2016 года оставлена одна комплектация F SPORT Executive.


Уже в базовой версии IS200t оснащен 17-дюймовыми легкосплавными дисками, биксеноновыми фарами со светодиодными ходовыми огнями, передними и задними «противотуманками» со светодиодами. Внутреннее оснащение включает систему климат-контроля, подогрев сидений и лобового стекла в зоне стеклоочистителей, мультируль, систему Hands free, 7-дюймовый цветной дисплей. В комплектации Luxury — полностью светодиодная оптика, люк с электроприводом, 18-дюймовые диски, система навигации. Помимо обогрева сиденья оснащены вентиляцией и системой памяти настроек. Комплектация F-Sport Executive отличается от Luxury наличием спортивной подвески и декоративной отделки, включающую логотип F-Sport на спортивных сиденьях, руле и алюминиевые накладки на руле, педалях и вставку в передней панели.

Максимальная мощность нового 2-литрового двигателя с тубронаддувом составляет 245 л.с., а максимальный крутящий момент — 350 Нм. Расход топлива примерно 7 литров на 100 км. Привод осуществляется на задние колеса. В паре с двигателем работает восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Sport Direct Shift с подрулевыми лепестками передач, которая позволяет автомобилю развить скорость до 230 км/ч. Разгон до сотни занимает 7 секунд. Кстати, это первый седан, в котором, как заявляет производитель, передачи переключаются с учетом перегрузки. Определив, что автомобиль входит в поворот, система управления удерживает пониженную передачу, обеспечивая тем самым оптимальный разгон на выходе из поворота.

Lexus IS третьего поколения создан на платформе «Toyota New N» с передней подвеской на двойных поперечных рычагах. Многорычажная задняя подвеска обеспечивает эффективное сцепление ведущих колес с дорогой и улучшает маневренность. Как положено современному автомобилю, Lexus IS оснащен электрическим усилителем руля. От упора до упора рулевое колесо выполняет 2,84 оборота. Тормоза дисковые, вентилируемые. Кузов отличается повышенной жесткостью — это достигнуто за счет технологии склеивания панелей и лазерной сварки. Кроме того, мощный каркас салона надежно защищает водителя и пассажиров при аварии.

Из удерживающих устройств штатно присутствует комплект из восьми подушек безопасности (фронтальные, передние коленные, передние боковые, занавесочного типа), крепления для детского сидения (ISOFIX). Эффективную поддержку обеспечивают передние сиденья с системой защиты от хлыстовых травм позвоночника. Автомобиль оснащен антиблокировочной системой тормозов с системами вспомогательного торможения и распределения тормозного усилия, антипробуксовочной системой и системой курсовой устойчивости. Также в состав оборудования входят датчики давления в шинах, система помощи при подъеме по склону, мониторинг слепых «зон». Кроме того, Lexus IS оснащен системой интегрированного управления динамикой автомобиля (VDIM). Система защиты пешеходов включает датчики в переднем бампере — если они фиксируют столкновение с пешеходом, капот мгновенно приподнимается, поглощая энергию удара.

В 2016 году компания Lexus представила обновленную версию седана IS. Изменения вышли небольшими — автомобиль получил доработанную переднюю часть с иным бампером и подкорректированной решеткой радиатора. Свою сдержанность в доработках создатели объяснили тем, что внешность текущего поколения IS выдалась весьма удачной — ее решили не менять коренным образом. В салоне же появился новый 10,3-дюймовый дисплей, которым заменили прежний 7-дюймовый экран, а также иная центральная консоль. Если первоначально в России седан предлагался в трех комплектациях — Comfort, Luxury и F-Sport Executive, то для автомобилей 2016 года оставлена одна комплектация F SPORT Executive.