Lexus GS450h оснащен V-образным 6-цилиндровым двигателем объемом 3,5 л и электромотором. В совокупности мощность гибридной установки сопоставима с мощностью традиционного бензинового двигателя внутреннего сгорания V8 объемом от 4 л, при этом по расходу топлива Lexus GS450h близок к автомобилям с двухлитровым мотором — на 100 км машина потребляет в среднем 7 литров топлива. От других машин серии GS новый Lexus GS450h имеет совсем немного отличий, например гибридную версию можно определить по надписи «Hybrid» по бокам и по легкосплавным колесам, изготовленными по специальному эскизу. Кроме того, багажник в этой версии ощутимо меньше размерами, чем в бензиновой. [раскрыть]
Учитывая премиальный статус, автомобиль предлагался в максимально полном оснащении. Так, американская версия предлагает 18-дюймовые легкосплавные диски, ксеноновые фары, подогрев и вентиляцию сидений, двухзонный климат-контроль, электропривод рулевой колонки, систему доступа и запуска без ключа, аудиосистему с чейнджером и 10 динамиками. Опции включают навигационную систему, аудиосистему Mark Levinson с 14 динамиками и мощностью 330 Вт, адаптивную подвеску, дополнительные системы безопасности. В 2007 году была представлена обновленная версия, которую отличают новый передний бампер, обновленный дизайн фар, зеркала заднего вида со встроенными сигналами поворота — все это наиболее заметные изменения.
Бензиновую часть силовой установки представляет 3,5-литровый V6, который выдает мощность 210кВт/286л.с. (DIN). Система комбинированного впрыска D-4S обеспечивает оптимальную эффективность работы двигателя во всем диапазоне оборотов. Мощность электроустановки 140кВт/190л.с. (DIN). Общая выходная мощность — порядка 250кВт/340л.с. (DIN). Крутящий момент передается на задние колеса посредством вариатора, и это единственный вариант трансмиссии. Разгон с нуля до ста километров в час потребует всего 5,9 секунд, а расход топлива составляет 7,9 л на сто километров пути.
В конструкции ходовой части GS450h: полностью независимая многорычажная подвеска, рулевое управление с электрическим усилителем и переменным передаточным отношением, вентилируемые дисковые тормоза спереди и сзади, адаптивная подвеска и т.д. На автомобиль устанавливается активная система стабилизации подвески APSSS, которая оказывает дополнительную помощь в управлении, ведь гибридный вариант имеет существенно больший вес из-за силовой установки Hybrid Synergy Drive.
Lexus GS450h стандартно оснащен системами контроля устойчивости и контроля тяги, антиблокировочной системой тормозов с системой распределения тормозного усилия и системой помощи при экстренном торможении. В состав удерживающих систем входят десять подушек безопасности, ремни с преднатяжителями, крепления детских кресел. В списке штатного оборудования также значатся адаптивные фары, система помощи при парковке и контроль давления в шинах. Опциональная система Pre-Collision прогнозирует фронтальное столкновение и уменьшает урон с помощью предаварийной подготовки авто до момента столкновения и включает функцию адаптивного круиз-контроля. В краш-тестах IIHS автомобиль получил максимально возможный результат.
Lexus GS450h стал первым гибридным спортивным седаном премиум-класса на американском рынке и вдобавок является первым в мире заднеприводным автомобилем с комбинированной силовой установкой. На российских площадках гибридные GS450h, завезенные из США, встречаются нечасто. Учитывая наличие гибридного привода, перед покупкой желательно провести комплексную диагностику и проверить состояние силовой установки (не находится ли батарея на стадии «умирания», и нет ли проблем с ДВС).


Учитывая премиальный статус, автомобиль предлагался в максимально полном оснащении. Так, американская версия предлагает 18-дюймовые легкосплавные диски, ксеноновые фары, подогрев и вентиляцию сидений, двухзонный климат-контроль, электропривод рулевой колонки, систему доступа и запуска без ключа, аудиосистему с чейнджером и 10 динамиками. Опции включают навигационную систему, аудиосистему Mark Levinson с 14 динамиками и мощностью 330 Вт, адаптивную подвеску, дополнительные системы безопасности. В 2007 году была представлена обновленная версия, которую отличают новый передний бампер, обновленный дизайн фар, зеркала заднего вида со встроенными сигналами поворота — все это наиболее заметные изменения.

Бензиновую часть силовой установки представляет 3,5-литровый V6, который выдает мощность 210кВт/286л.с. (DIN). Система комбинированного впрыска D-4S обеспечивает оптимальную эффективность работы двигателя во всем диапазоне оборотов. Мощность электроустановки 140кВт/190л.с. (DIN). Общая выходная мощность — порядка 250кВт/340л.с. (DIN). Крутящий момент передается на задние колеса посредством вариатора, и это единственный вариант трансмиссии. Разгон с нуля до ста километров в час потребует всего 5,9 секунд, а расход топлива составляет 7,9 л на сто километров пути.

В конструкции ходовой части GS450h: полностью независимая многорычажная подвеска, рулевое управление с электрическим усилителем и переменным передаточным отношением, вентилируемые дисковые тормоза спереди и сзади, адаптивная подвеска и т.д. На автомобиль устанавливается активная система стабилизации подвески APSSS, которая оказывает дополнительную помощь в управлении, ведь гибридный вариант имеет существенно больший вес из-за силовой установки Hybrid Synergy Drive.

Lexus GS450h стандартно оснащен системами контроля устойчивости и контроля тяги, антиблокировочной системой тормозов с системой распределения тормозного усилия и системой помощи при экстренном торможении. В состав удерживающих систем входят десять подушек безопасности, ремни с преднатяжителями, крепления детских кресел. В списке штатного оборудования также значатся адаптивные фары, система помощи при парковке и контроль давления в шинах. Опциональная система Pre-Collision прогнозирует фронтальное столкновение и уменьшает урон с помощью предаварийной подготовки авто до момента столкновения и включает функцию адаптивного круиз-контроля. В краш-тестах IIHS автомобиль получил максимально возможный результат.

Lexus GS450h стал первым гибридным спортивным седаном премиум-класса на американском рынке и вдобавок является первым в мире заднеприводным автомобилем с комбинированной силовой установкой. На российских площадках гибридные GS450h, завезенные из США, встречаются нечасто. Учитывая наличие гибридного привода, перед покупкой желательно провести комплексную диагностику и проверить состояние силовой установки (не находится ли батарея на стадии «умирания», и нет ли проблем с ДВС).